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Le e-2008 commence l’année avec une grosse diminution des prix. Toutes les versions baissent, des versions baissent de plus de 3000 €.
Le passage à la nouvelle année est souvent l’occasion d’augmenter les prix, peu importe le produit vendu. Mais on peut aussi avoir de bonnes surprises ! Chez Peugeot par exemple, outre la forte baisse du ticket d’accès de la e-208, on a pu constater dans le configurateur une diminution des tarifs du 2008 électrique.
Le SUV est désormais annoncé à partir de 36.000 € avec le bloc de 136 ch, la batterie de 46,3 kWh (capacité utile) et la finition Style. Avant, c’était 39.250 €. Soit 3.250 € de baisse d’un coup. Une bonne nouvelle… que l’on attendait depuis un moment.
Le e-2008 avait en effet des prix trop élevés sur le marché de l’électrique. Quand on pense qu’un Renault Scénic plus spacieux avec une batterie de 60 kWh commence à 39.990 € ! Même dans le groupe Stellantis, le Peugeot était très mal placé. Depuis quelques semaines, l’Opel Mokka débute à 36.900 €, avec le bloc de 156 ch et la plus grosse batterie de 51 kWh. Avec elle, le 2008 s’affiche maintenant à 38.000 €, contre 40.250 € précédemment, toujours en finition Style.
Du côté du milieu de gamme Allure, le 136 ch coûte désormais 38.000 € (- 3.200 €) et le 156 ch est à 40.000 € (- 2.200 €). Même baisses pour la GT, ce qui donne maintenant 39.700 et 41.700 €.
Ces prix n’incluent pas le bonus, qui peut atteindre 4.000 €. De plus, ils ne prennent pas en compte des rabais. Et dès le configurateur en ligne, les tarifs sont remisés. Ainsi, si le prix de départ catalogue est de 36.000 €, Peugeot annonce en ce moment 32.780 €, soit un cadeau de 3.220 € !
De quoi mieux placer le 2008… même si la concurrence ne se laisse pas faire. En ligne, un Mokka à grande batterie est déjà affiché en promo à 34.400 €.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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Baisse des prix des VE, baisse du prix de l'électricité.. On va peut-être assister à un rebond des ventes de VE, avec ces deux dernières années moroses ?
Pour rappel, le frein n°1 pour l'acquisition d'un VE, c'est le prix.
Et l'argument n°1 de vente d'un VE, c'est le coût d'usage.
Les feux repassent enfin au vert !
Je me souviens de l'époque, pas si lointaine, en 2020 où une e-208 était à 32 k€ - 8 k€ de bonus = 24 k€.
Et des prix d'électricité à 12 centimes en heure creuse.. Sans Tempo.
A cette époque, l'acquisition d'un VE était extrêmement séduisant. Le seul frein, c'était le réseau de recharge inexistant.
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Les prix en occaz des Stellantis électriques sont déjà très bas depuis un moment, au point que ça en devient une excellente affaire de prendre une Corsa-e pour seulement 13 k€.
On pourrait penser que ça décote très fort mais en fait, ça décote très peu.
En effet, une e-208 en 2020, c'était 32 k€.
32 k€ - 8 k€ de bonus - 5 k€ prime à la casse = 19 k€
Et ça vaut 16 k€ aujourd'hui
3 k€ de décote en 4 ans.. C'est pas mal non, pour du Stellantis ?
Après ce que je conseille perso, c'est d'acheter d'occaz.
Acheter neuf, quelque soit la voiture, c'est s'exposer à une forte décote. D'autant plus maintenant qu'il n'y a plus de bonus écologique pour gommer ça.
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