Officiel : Opel prépare un SUV électrique dérivé d'un modèle du chinois Leapmotor

Gros coup d’accélérateur pour la coopération entre Stellantis et Leapmotor. Le projet d’une Opel reprenant une base du chinois est confirmé, tandis que Leapmotor devrait racheter une usine européenne de Stellantis.

Quelques semaines avant la présentation de son nouveau plan stratégique, Stellantis annonce un renforcement de son partenariat avec Leapmotor.

Pour rappel, fin 2023, Stellantis est devenu le principal actionnaire de Leapmotor en acquérant environ 21 % du capital. Dans le même temps, Leapmotor International a été créée sous forme de coentreprise détenue à 51 % par Stellantis et à 49 % par Leapmotor, disposant des droits exclusifs pour la commercialisation et la production des produits Leapmotor hors Chine continentale. Voilà pourquoi vous pouvez voir chez nous ces modèles chinois dans les concessions du groupe.

La coopération ne va donc pas se limiter à la partie commerciale. Elle entre officiellement dans une phase technique. Stellantis franchit ainsi un cap très important en confirmant que ses marques pourront reprendre des éléments issus de la firme chinoise. Un premier projet en ce genre est ainsi confirmé pour la marque Opel.

Il s’agit d’un SUV de segment C, celui des véhicules compacts, électriques. Si le constructeur ne le dit pas, il ne fait peu de doute que celui-ci sera imaginé sur la plateforme du Leapmotor B10.

Un SUV électrique à prix agressif

Le SUV doit être « conçu et développé par Opel à Rüsselsheim, avec des équipes internationales basées en Allemagne et en Chine ». Avec cette collaboration, la firme allemande entend faire très vite, avec une mise au point en deux ans. Le véhicule serait ainsi lancé dès 2028. La marque promet déjà un positionnement prix très compétitif. Leapmotor casse déjà les tarifs de son côté, le B10 commençant à moins de 30 000 €.

Opel indique que ce véhicule viendra agrandir une gamme déjà riche en SUV, avec les Mokka, Frontera et Grandland. Toutefois, on imagine qu’il prendra indirectement la relève du Mokka, dont la production en France doit justement cesser en 2028. Le nouveau venu sera assemblé à Saragosse, en Espagne, où sont déjà assemblées les Opel Corsa, Peugeot 208 et Lancia Ypsilon. Mais il est aussi justement prévu que Leapmotor assemble sur ce site son B10 dès cette année. Il n’y a donc pas de hasard !

Mais ce n’est pas tout. Une autre usine espagnole, à Madrid, devrait aussi assembler une Leapmotor en 2028. Et cette fois, Stellantis envisage carrément un transfert de la propriété de l’usine vers la filiale espagnole de Leapmotor. Le site tourne actuellement au ralenti, en produisant la gamme Citroën C4. Peut-on imaginer une remplaçante de la C4 reprenant une base Leapmotor ? Trop tôt pour le dire.

Par ailleurs, les deux parties comptent coopérer dans le domaine des achats via Leapmotor : « L’objectif serait de renforcer la compétitivité-prix en tirant parti de l’écosystème chinois des Véhicules à Energie Nouvelle, tout en mobilisant les capacités de la chaîne d’approvisionnement européenne afin d’en accroître la résilience et d’accélérer la mise sur le marché de nouveaux modèles ».