Nouvelle Xpeng P7 : cette berline électrique a une vitesse de recharge impressionnante
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L’arrivée de la nouvelle P7 marque une étape importante pour Xpeng. Alors que la firme chinoise prend de l’ampleur en Europe, ce nouveau modèle devrait lui permettre d’accentuer sa présence.
La Xpeng P7 fait peau neuve et s’annonce comme une sérieuse prétendante sur le marché européen des berlines électriques. Avec 5,017 m de long, elle dépasse les Tesla Model 3 et Model S. Son style extérieur, totalement revu, adopte une face avant marquée par une barre lumineuse traversante et des feux verticaux, créant une signature visuelle inédite. À l’arrière, le traitement est similaire et même renforcé par un spoiler et des feux en forme de H. Il faut bien le reconnaître, cette berline a fière allure.
Dimensions de la nouvelle Xpeng P7
- Longueur (nouveau modèle vs ancien) : 5 017 mm / 4 888 mm
- Largeur (nouveau modèle vs ancien) : 1 970 mm / 1 896 mm
- Hauteur (nouveau modèle vs ancien) : 1 427 mm / 1 450 mm
- Empattement (nouveau modèle vs ancien) : 3 008 mm / 2 998 mm
Autonomie généreuse
Il y a le design, mais aussi les performances. Et la P7 entend séduire sur les deux tableaux. Les ingénieurs de la marque ont travaillé son coefficient de traînée pour atteindre 0,201 Cx. C’est mieux que sur les Hyundai Ioniq 6 (0,21), Tesla Model 3 (0,225) ou encore Volkswagen ID.7 (0,23), des références dans le domaine. Un chiffre qui contribue directement à l’autonomie. C’est d’ailleurs sur ce terrain que Xpeng entend frapper fort, avec une version affichant jusqu’à 820 km d’autonomie en cycle CLTC.
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Nouveaux Xpeng G6 et G9 : bonne nouvelle pour les prix des SUV électriques avec une énorme puissance de rechargeLa gamme P7 s’articule autour de deux motorisations. La version d’entrée de gamme propose un moteur arrière avec 367 ch (270 kW), tandis que la déclinaison à transmission intégrale offre une puissance cumulée de 595 ch (437 kW). Il y a également deux tailles de batteries : 74,9 (702 km d’autonomie) ou 92,2 kWh (820 km). Grâce à une technologie de recharge rapide 5C, la nouvelle P7 peut en théorie reprendre 512 km en 10 minutes ou passer de 10 à 80 % en 11 minutes. Un autre atout majeur pour le modèle.
Affichage tête haute géant
À l’intérieur, Xpeng mise sur un environnement totalement high-tech, à l’image de ce que proposent habituellement les marques chinoises. L’élément phare est cet affichage tête haute en réalité augmentée (AR-HUD) de 87 pouces, accompagné d’un écran central de 15,6 pouces monté sur un support mobile. Le tableau de bord minimaliste, agrémenté de commandes tactiles et d’un éclairage d’ambiance, montre bien la volonté de la marque d’offrir une expérience immersive et de haute qualité.
La Xpeng P7 vient en concurrence directe avec les Tesla Model 3, Zeekr 001, BYD Han et autres Xiaomi SU7. La marque va tenter de se démarquer avec un prix d’appel attractif. Prix qui n’a par ailleurs pas encore été révélé. Nous en saurons plus fin août à ce sujet, ainsi que sur son arrivée sur le Vieux continent, et probablement en France.
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Écrit par Valentin Cimino
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Et non c’est faux, pourquoi constamment passer les problèmes sous les radars, je ne comprends pas les gens et pas qu’avec MG, bref vivez avec vos idées, si pour vous MG est merveilleux, tant mieux, pas pour moi et beaucoup d’autres … avec des personnes comme vous e qui ne veulent pas admettre tout les problèmes sur les marques rien n’avancera au niveau de l’amélioration de ces marques et modèles, et c’est surtout sur les VE, j’ai l’impression que depuis que ces véhicules électriques sont sortis, les personnes sont comme dans une secte ou tout il est beau tout il est merveilleux…. accepter les critiques, qui sont réelles . Et arrêter de dire à chaque fois que quelqu’un dit une critique ou du négatif sur une marque chinoise qu’il est anti marque Chinoise ou autre, c’est totalement non constructif .
Pour moi MG c’est niet, et je n’en fait aucune pub, BYD est trop cher à part de petits modèles uniquement citadins, et les autres marques Chinoises doivent sérieusement revoir leur copie en proposant des véhicules adaptés au commun des mortels de par leur taille et leur prix sans quoi ils resteront avec des ventes marginales . La concurrence notamment européenne est maintenant là avec de très nombreux modèles de plus en plus intéressants et adaptés aux européens.
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Ici on parle des chinois et pas des allemands, merci de ne pas mélanger allemand et chinois, les marques chinoises sont subventionnées à outrance par leurs autorités contrairement aux allemands , de plus perso à prix équivalent je vais chez les allemands et non chez les chinois, surtout quand on atteint 50k et plus …Mais comme on parle ici des chinois, j’ai l’impression qu’ils prennent les européens pour des vaches à lait … oui ils sont taxés mais même à ça les prix devraient et plus bas ! Seul MG arrive à des prix bas ( avec une qualité basse et un sav inexistant ) et BYD avec certains modèles taillés surtout pour la ville. Après j’aime beaucoup les produits BYD hors gros SUV , mais malheureusement ils ne vendront jamais beaucoup de véhicules si ils sont trop cher et pour la plupart inadaptés en terne de dimensions …c’est juste un fait ! Tout le monde n’est pas riche et n’a donc pas les moyens de regarder un véhicule à 45k et plus , à moins de trouver ce même véhicule en location à petit prix mensuellement mais de ce que j’ai vu, même en loc c’est horriblement cher ….
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Trop long, trop lourd, comme d'habitude autonomie pas terrible et vu de la capacité de la batterie, et puis, et puis, bien sûr c'est du 100% Chinois....
On m'en donnerait 10 que je n'en voudrais pas....
Comme disait notre vénérable Coluche : dire qu'il suffirait de ne pas acheter pour que ça ne se vende pas !!! Tellement simple...
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