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Nissan a confirmé le lancement de l’Ariya Nismo en Europe. Ce sera ainsi le retour du label sportif chez nous.

En début d’année, Nissan a levé le voile sur l’Ariya Nismo. Le doute planait sur une commercialisation en Europe. Mais le constructeur vient de confirmer que la déclinaison sportive de son crossover sera bien vendue chez nous. Le véhicule sera montré en avant-première les 20 et 21 juillet à l’occasion de l’E-Prix à Londres (la course de monoplaces électriques).

Alors que Nissan Motorsport fête ses 40 ans, le label sera donc de retour sur le Vieux Continent, après la fin de la GT-R. Et ce sera la première Nismo 100 % électrique.

Quatre roues motrices

Ce modèle annonce 435 ch et un couple maxi de 600 Nm. Il est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5 secondes, et de 80 à 120 km/h en seulement 2,4 secondes.

Grâce à un moteur sur chaque essieu, cet Ariya propose quatre roues motrices. La marque indique qu’il « assure des performances supérieures grâce à un système électronique de contrôle de stabilité optimisé, associé à des pneus à haute performance. » Le freinage a également été revu par Nismo. Un mode Nismo est adapté à la conduite sportive.

On retrouve la batterie d’une capacité nette de 87 kWh, Nissan ne donne pas encore d’autonomie pour cette variante.

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Côté look, les retouches sont subtiles. On remarque des bas de caisse spécifiques, avec un liseré rouge, signature de Nismo. A l’arrière, on a un nouveau diffuseur, avec un repère lumineux central inspiré des monoplaces de compétition. Cet Ariya est monté sur des jantes de 20 pouces noires, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport EV. A l’intérieur, on retrouve les liserés rouges, un habillage inédit de la planche de bord (façon alcantara) ou encore des sièges enveloppants avec l’appuie-tête intégré.

Le prix pour le marché français n’est pas encore connu.

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marcaureleil y a 2 ans

Pourquoi il ne se vend pas s'il est si bien ?!
C'est quoi le problème ?

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Ramboil y a 2 ans

Dommage de faire une Arya Nismo et non une Nissan GTR Nismo 100% électrique avec 1000 chevaux soyons fou afin de convaincre les sceptiques vroomers…

Vivement la fin de cette mode du SUV.

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mister_doudouil y a 2 ans

- peut-être un placement tarifaire un peu élevé au départ notamment avec la batterie 87 kWh qui est également proposée sur le Scenic e-tech (même plateforme)
- une vitesse de recharge dans la moyenne basse même si la courbe de recharge en DC semble plutôt bonne
- un chargeur AC de série à 7,4 kW seulement (22 kW en option)- un coffre un peu petit par rapport à la taille du véhicule (468l max alors qu'un e-3008 propose jusqu'à 520l pour une longueur inférieure de 6cm)- le look même si c'est toujours subjectif

parmi les points positifs je note :
- le design surtout avec la peinture optionnelle Akatsuki/copper 🤩
- le rapport encombrement/habitabilité intérieure même si le coffre n'est pas immense non plus
- le confort de roulement/silence
- l'efficience notamment sur parcours urbain & réseau secondaire (conso < 12 kWh/100)
- les équipements de série en finition intermédiaire Advance : pare-brise dégivrant, caméras 360°, sièges avants à réglages électriques, volant et sièges avant chauffants, coffre motorisée, radars ultrasons avant & arrière, ProPilot 2.0 (régulateur adaptatif et maintien dans la voie). Pour avoir le toit ouvrant panoramique, les sièges arrière chauffants, la sono Bose il faut passer au niveau le plus élevé Evolve
- chargeur 22 kW en option à 1 000 € (2 000 € chez Renault)- une (trop) large gamme (2 batteries 63 kWh & 87 kWh nets), 4 motorisations et bientôt 5 avec la Nismo et 4 niveaux de finition

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