La suite de votre contenu après cette annonce

Avec Mobilize Fast Charge, Renault propose enfin un réseau de recharge rapide avec des bornes 320 kW. Une centaine de stations seront en service en France d’ici la fin de l’année.
Avant d’entrer dans les détails, on rappelle que Mobilize est la marque du groupe Renault dédiée aux nouvelles mobilités. C’est donc avec elle que le Losange met en place un réseau de recharge des véhicules électriques, un réseau nommé Mobilize Fast Charge.
On pouvait déjà trouver au niveau des concessions Renault des bornes de recharge. Mais cette fois, il s’agit de « vraies » stations, avec plusieurs bornes et un espace d’attente.
Depuis le début de l’année 2023, Mobilize a ouvert 25 stations en France. Les implantations vont s’accélérer puisqu’il y en aura une centaine dans l’Hexagone d’ici la fin de l’année 2025.
On se souvient quand même qu’en octobre 2022, Renault avait annoncé que 90 stations seraient opérationnelles mi-2024… L’objectif sera donc atteint avec plus d’un an de retard. Et on ne peut s’empêcher de penser que le Losange avait toutes les cartes en main pour proposer un tel réseau depuis longtemps, grâce à ses nombreuses concessions, qui servent justement de point d’attache à la plupart des stations Mobilize Fast Charge.
Renault s’est lancé sur le marché de l’électrique il y a plus de dix ans avec la Zoé, il aurait pu s’imposer comme une adresse incontournable de la recharge en France (et en Europe) avant le développement des Superchargeurs Tesla et l’arrivée de Ionity, Fastned…
Bon, mieux vaut tard que jamais et le constructeur a soigné son offre pour attirer les conducteurs de véhicules électriques, les stations étant bien sûr ouvertes à tous. On y trouvera des bornes ultra-rapides, délivrant une puissance allant jusqu’à 320 kW. De quoi récupérer 400 km d’autonomies en 15 minutes… dans des conditions idéales.
À lire aussi
Electra lance son abonnement pour faire baisser le coût de la recharge des voitures électriquesLes bornes sont compatibles avec le service « Plug & Charge ». Ce système permet de démarrer la recharge automatiquement dès que l’utilisateur branche son véhicule équipé de cette fonctionnalité, sans avoir besoin de présenter un badge ou une carte de paiement.
Mobilize promet de la fiabilité, avec un taux de disponibilité de plus de 99 %. Il met aussi l’accent sur le confort, avec des espaces d’accueil au niveau des bornes. Ce « lounge » à accès sécurisé est accessible gratuitement. Il permet de se poser le temps de la recharge, en profitant du Wi-Fi, de sanitaires ou d’une machine à café.
Côté prix, Mobilize propose une offre de lancement à 0,41 € le kWh pour les paiements par carte bancaire durant les deux premiers mois après ouverture de la station. Les clients de Renault Group, détenteurs du Mobilize Charge Pass, bénéficient quant à eux d’un tarif préférentiel de 0,39 €/kWh pendant un an. Pour les autres, ce sera 0,59 €/kWh.
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
On verra si les promesses de fin 2025, sont aussi bien tenues que celles de 2024...
Nos constructeurs ayant longtemps soutenu, que les réseaux de chargeurs, ce n'était pas leur métier ...
Ce qui est sûr, c'est que les meilleurs emplacements, ont , pour une bonne partie été pris par d'autres..., les concessions auto étant elles, souvent dans des zones commerciales et artisanales, loin des routes ...
4
En fait non. Tesla c'est justement le mauvais exemple en la matière. Le réseau de SuC est de plus en plus marginal et ne couvre pas tous les usages. Hors domicile la plupart des Tesla que je vois chargent sur des bornes publiques. Les SuC ne servent que pour les longs trajets, et encore.... Donc tout ça pour ça.
Au début les constructeurs traditionnels étaient tous d'accord pour dire que la fourniture d'électricité n'était pas leur domaine, pas plus que la fourniture de carburant.
L'idéal serait un vrai plan national et Européen de bornes publiques. Et de vraies bornes publiques, à savoir qu'elles ne seraient que des points de livraison publics que chacun pourrait utiliser avec un badge fourni par SON fournisseur d'électricité même tarif qu'à domicile. L'entretien serait réalisé par l'opérateur d'infrastructure, à savoir Enedis chez nous. Plus d'histoires de cartes bleues et de 36 badges et abonnements différents et de tarifs à 5 vitesses. Plus de ségrégation entre ceux qui peuvent charger à domicile et les autres.
Parfois il faut investir des deniers publics à prix coutant pour permettre à toute une filière de décoller. Vouloir à tout prix la rentabilité maximale dès le début sur toute la chaîne VE c'est justement voué à l'échec et cela coûtera bien plus cher sur le plan macro-économique.
3
Ça viendra je pense. Même Tesla est en retard🤣
3