MG Cyberster : voici le prix du roadster électrique (et il n'est pas donné)

Voiture électrique

Par Florent FERRIEREPublié le 14 octobre 2024

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MG ouvre les commandes du Cyberster, son roadster électrique. Lancé avec sa variante la plus puissante, il coûte cher !

Dévoilé en 2023, le Cyberster est enfin disponible à la commande en France. Chez nous, le roadster 100 % électrique est proposé avec une configuration transmission intégrale, avec donc deux moteurs. La puissance cumulée est de 375 kW, soit 510 ch, et le couple peut atteindre 725 Nm. On passe de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Le Cyberster est doté d’une grosse batterie de 77 kWh, qui donne une autonomie en cycle mixte WLTP de 443 km.

Alors que MG est réputé pour ses prix très agressifs, avec par exemple sa compacte électrique qui commence sous les 30.000 €, ici pas de cadeau ! Il faut dire que c’est un modèle plaisir qui en met plein la vue avec ses portes en élytre. Cette variante transmission intégrale est facturée chez nous 67.990 €. En 2025, MG lancera une version de 340 ch, un peu plus abordable donc.

L’équipement est complet, avec en série le système audio Bose, les sièges avant et le volant chauffants, la vision 360°, le régulateur de vitesse adaptatif… Au lancement trois combinaisons seront disponibles : Dynamic Red/toit noir/intérieur rouge et noir, Camden Grey/toit rouge/intérieur rouge et noir et Inca Yellow/toit noir/intérieur gris.

S’il n’y a pas de stand MG au Mondial de l’Automobile, le public français peut voir le nouveau roadster de la firme, exposé sur le stand du Crédit Agricole.

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Eric Dupinil y a 2 ans

Sportive, luxe, exclusive, ventes probablement assez confidentielles, je la trouve parfaitement à son prix, je m'attendais à plus. Le Boxster EV Porsche qui arrivera l'an prochain ne fera sûrement pas beaucoup mieux mais va coûter le double à équipements équivalents, MG a de la marge.

Yoann Nussbaumeril y a 2 ans

Compliqué de faire de bons tarifs sur un véhicule qui sera confidentiel en terme de ventes, avec un public cible très restreint. C'est plutôt un véhicule emblème.

Hell-Ectronil y a 2 ans

6000km en vénérable Morgan, c’est cool et comme il vaut rouler un minimum pour ne pas qu’elle se détériore, c’est l’idéal.

Pour la batterie de la MG, tant que le marché n’est pas saturé d’électriques (et nous en sommes encore très loin), celle-ci sera à terme (quelqu’il soit) une source d’approvisionnement pour alimenter un nouveau véhicule (actuellement on arrive à recycler 96% des batteries, bientôt 100%) et en attendant ce sera toujours ça de moins d’énergie fossile utilisée (la dette se rembourse sur le long terme, mais la balance est positive).

Perso j’ai mené plusieurs années de suite un cab essence (et avec le poids des renforts, ça tête pas mal) à une moyenne de 30.000km/an, la balance positive en électrique aurait rapidement été atteinte.

Après, il ne devrait pas y avoir des paquets de Cyberster (c’est plutôt une vitrine) et à titre perso un version plus raisonnable (250ch coupleux / propulsion) tenant environ 300km pour les liaisons sur autoroutes (et donc bien plus à petit train dans les magnifiques coins paumés les plus dépourvus en chargeur rapide) ferait de moi - paradoxalement - le « roi du pétrole »…

nb : Il va falloir penser à changer ce type d’expression, avec « le champion de l’électron » ? Le concours est ouvert.

En tout cas, c’est cool que toutes les formes de mobilités soient converties à l’électrique.