Chez Mercedes, les ventes de voitures électriques s'effondrent

Je crois que ceux qui prédisent déjà la fin de Mercedes s'enflamment un peu. On parle de Mercedes les gars, pas de Fisker, il s'agirait de pondérer un peu. La marque traverse un gros trou d'air, comme d'autres, mais c'est peut-être un peu prématuré pour déjà l'envoyer au cimetière. Je pense que c'est surtout un problème de gamme et de lisibilité de leur offre électrique, à laquelle on ne comprend plus grand chose. La nouvelle CLA pourrait inaugurer une nouvelle ère à succès.

Je veux bien en prendre une en destockage mais a maxi 25/30k€ comme les concurrents

Je fais partie des (très bons) clients historiques de la marque et à ce titre je suis régulièrement invité aux essais (pas les portes ouvertes), que je connais très bien et dont je continue de fréquenter les concessions.

Je roule encore en BM, mais pour l’instant plus à titre perso, car le rapport prix/prestations est totalement déséquilibré. De toute façon, elle fait partie des marques qui louent très majoritairement aux sociétés pour ensuite les remettre sur le marché de l’occasion après 12 ou 36 mois (et refaire la culbute, je connais bien la différence entre la reprise et la revente, pour un véhicule obligatoirement entretenu par la concession…).

Si vous rejeter l’absence de frunck par la saleté, je ne vois pas trop les arguments ? Si jamais c’est sale, c’est comme toute chose (enfin, je l’espère) cela se lave, et il est question d’un très pratique « bac en plastique », en plus du reste, dommage de s’en passer, surtout quand le coffre est assez limité malgré le hayon, non ?

Je comprends pourquoi le poids ne vous posent pas de problème, c’est que vous n’exploitez pas la voiture, car +350kg c’est absolument énorme, pour une même monte de pneus cela va décrocher beaucoup plus vite, les lois de la physique sont ainsi faites (heureusement, l’électronique en limitera les conséquences) il est impossible de prétendre le contraire. Les montagnards/pistards savent de quoi je parle.

Si j’étais taquin, pour les grincements je dirai que cela doit venir des dents lorsque l’on se remémore les prix de la liste des options qu’il a fallut rajouter pour atteindre un niveau d’équipement décent, cela peut perdurer même si on monte d’en un autre véhicule. Pour le reste, cela doit émaner de lointain souvenirs de véhicules produits à Fremont ? Les tests sont assez éloquents sur le sujets, pour ceux qui s’intéressent à l’automobile, l’évolution est significative et constante, la Highland l’a encore confirmé.

Perso, j’apprécie les véhicules équipés de l’ensemble des aides à la conduite, de l’ensemble des éléments de confort, de vrais sièges, de perfs supérieures à la moyenne, …

Déjà une i4 de base avec l’ensemble des options approche les 80000€ (et en LLD sur 30000km/an c’est une orgie mensuel) pour plafonner pas bien haut, j’ai encore le devis à la maison. Donc, si on change la comparaison (initialement avec la TM3 Propulsion), vu le prix on peut passer au Model Performance 2024 avec châssis, sport, suspension pilotées, jantes et pneus sports (d’origines). Pour les (vrai) pistards, on ajoute un kit Brembo 6 pistons à 5000€ et il reste encore 18000€ pour partir en vacances… et si déjà la Propulsion est déjà supérieure à la i4 de base, la Performance est encore d’un autre niveau. Cette berline familiale 5 places bat une GT3 RS au 0 à 100 (pour pratiquement le surcoût du malus de la 911), c’est déjà pas mal.

L’hélice sur le capot se paye bien bien chère (plus qu’avant et c’était déjà copieux) au vue de l’équipement et des performances (c’était l’unique objet de mon post initial avant que vous ne bifurquiez sur Tesla (que je n’évoquais pas)). Les essayeurs professionnels ne disent pas autre chose, personne n’a vanté le rapport prix/perfs/équipements d’une Premium et depuis que les versions électriques sont apparues cela ne s’est pas arrangé.

Mais c’est mon point de vue, par rapport à mon utilisation, mon historique de la marque et mon profil.

Si vous êtes content de votre choix, c’est vraiment très bien, aucune voiture n’est idéale, c’est celle qui sera le plus proche de ses besoins/envies/moyens qui sera la meilleure. Que cela soit une MG4 XPower, une i4 M50 (quitte à en choisir une, autant quelle soit au niveau de la réputation et de l’image de la marque), une Taycan, … ou une Dacia, no problemo.