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Marche arrière pour la Fiat 500e : le retour au moteur thermique ?

Voiture électrique

Par Florent FERRIEREPublié le 23 mars 2024

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La dernière génération de la 500 est uniquement électrique. Mais face à des ventes qui faiblissent, Fiat pourrait glisser sous son capot un moteur thermique !

On a déjà vu des modèles thermiques transformés en véhicule électrique. L’opération inverse semble impensable, du moins à grande échelle. C’est pourtant l’idée que Fiat a en tête en ce moment.

Selon des informations du journal italien Il Corriere della Sera, le constructeur songe à transformer la 500e en modèle thermique. L’essence ne remplacerait pas l’électricité, mais viendrait compléter la gamme. Nos confrères indiquent que des fournisseurs ont été sondés sur leur capacité à fournir d’avantage de pièces, avec la possibilité de produire jusqu’à 175.000 voitures par an en cumulant les deux énergies.

Pour rappel, en 2020, Fiat a lancé une toute nouvelle génération de la 500, mais uniquement électrique. Il a ainsi gardé au catalogue l’ancienne voiture, qui est dotée d’un bloc essence à hybridation légère. Si la 500e a connu un bon début de carrière, ses ventes se sont ensuite tassées. Conséquence : l’usine de Mirafiori est régulièrement mise en pause pour écouler les stocks.

Si le véhicule était finalement décliné en thermique, avec surement une hybridation légère, cela serait une bonne nouvelle pour les salariés de l’usine, avec donc une production qui s’améliore. Alors que Fiat comptait produire chaque année 100.000 exemplaires de la 500e, ce pourrait être moitié moins cette année.

Pour Fiat, il y aurait un autre intérêt : faire face à l’arrêt de l’ancienne 500. En effet, celle-ci ne va pas être adaptée à la réglementation européenne qui va imposer la présence de plus d’équipements de sécurité sur les voitures vendues dans l’Union dès juillet 2024. L’ancienne 500 va donc être retirée du catalogue, même si le constructeur compte remplir les stocks avant pour la faire un peu durer.

Transformer la 500e en nouvelle 500 hybride permettrait de conserver une offre plus abordable alors que les ventes de voitures électriques n’atteignent pas encore les niveaux espérés en Europe.

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Jérémie Gouryil y a 2 ans

Pourtant la 208 s’est bien vendue en etant tres chere aussi (meme la premiere generation qui avait la meme autonomie que la 500). Je vois pas trop la difference donc….d’où vient la difference entre les resultats des 2 voitures ? La 208 serait plus universelle ?

BigLil y a 2 ans

30kW ou kWh ? En tout cas c'est 24 ou 41kWh au choix, et cette dernière version, en plus d'être probablement le maximum physiquement casable dans cette longueur, permet des déplacements dans des conditions tout à fait acceptables.
Le problème est plus le prix et, quand on n'a pas de prise à dispo, l'électrique tout court puisqu'alors peu importe la capacité de la batterie...

BigLil y a 2 ans

Fiat se retrouve plus ou moins à réactiver le projet de FCA, qui avait prévu une doublette 500e et 500 Giardiniera (thermique + électrique). Donc la base est prévue pour, sauf qu'une version petit break de la 500, au-delà d'être un super modèle que plein de clients adoreraient (moi le premier j'adore la 500, mais avec 2 enfants c'est vraiment limite et le SUV 600... bof), avait plus de sens à être proposé dans les 2 énergies. Bref, développement tardif, bancal et même pas garanti commercialement vu la tarification excessive de presque chaque nouveau modèle Stellantis.