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Le Parlement européen a adopté la fin du moteur thermique pour 2035. Mais il laisse des portes ouvertes pour les carburants de synthèse et l’hybride rechargeable.
Dans le cadre du paquet législatif « Fit for 55 », le Parlement européen a approuvé, dans un vote final réalisé ce mardi 14 février, le projet de réglementation mettant fin à la vente de véhicules neufs à moteur thermique en 2035. Il y a eu 340 voix pour, 279 voix contre et 21 abstentions
Vous avez l’impression d’avoir déjà entendu cela ? Normal, la présentation de la proposition, faite par le Conseil européen, remonte à juillet 2021. Et ce n’est pas totalement fini, puisqu’après ce vote, « le texte devra être officiellement approuvé par le Conseil, avant d’être publié au Journal officiel de l’Union Européenne peu de temps après ».
L’idée générale est donc d’interdire les véhicules avec un moteur thermique essence ou diesel en 2035. Et cela englobe aussi les hybrides, puisque ne seraient autorisés que les modèles zéro émission. Cela touche la vente de nouveaux véhicules neufs, les véhicules en circulation ne sont pas visés.
Les petits constructeurs qui vendent entre 1.000 et 10.000 véhicules par an auront une année de plus pour se mettre en règle. Ceux qui sont sous les 1.000 ventes seront exemptés.
Mais ce n’est pas tout. A la demande de plusieurs pays, des portes restent ouvertes pour d’autres technologies, notamment l’hybride rechargeable ou les carburants de synthèse… si ces technologies permettent de supprimer totalement les émissions de gaz à effet de serre des véhicules.
Leur sort va surtout dépendre d’une clause de révision. Dès la fin 2025, l’Europe évaluera la progression de la baisse des émissions de CO2, en fonction de l’évolution du marché automobile européen. Cela devrait aussi prendre en compte les infrastructures de recharge.
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Bonnes photos !
Comme vous dites, nous verrons. Et le Parlement européen est plus proche des peuples que le Parlement français, on a eu l'occasion de le vérifier à l'Assemblée nationale récemment. En outre, votre postulat ne tient pas compte (volontairement?) du fait qu'il y a deux législateurs dans l'UE : les gouvernements membres du Conseil de l'UE sont censés être proches des peuples qui les ont désignés si vous jugez que le suffrage universel direct ne rapproche pas les citoyens de leurs élus. Et rassurez-vous, j'achète toujours des Tri-X, sans faire de publicité. J'arrête là.
Pour info Kodak fait à nouveau des bénéfices.
Et je doute fort que Stellantis ait le même destin. Éventuellement Shell ou un autre groupe pétrolier ce serait un tout petit peu probable. Nous verrons.
Si de nouvelles technologies permettent un progrès, tant mieux, elles l'emporteront sur les anciennes. Mais ce qui pose problème dans ce projet d'interdiction, c'est qu'il viserait à imposer une techno dont on ne peut pas dire qu'elle soit aujourd'hui meilleure.
La photo numérique a complètement dépassé l'argentique sur quatre points : le coût (en enlevant celui de l'achat et du développement des pellicules), la définition de l'image, la sensibilité en basse lumière et surtout l'adaptation bien plus facile aux nouveaux usages : la photo s'échange d'écran à écran. Oui, les BEV d'aujourd'hui seront dépassés en 2035. Car ils le sont déjà par une vieille technologie thermique, bien plus adaptée aux usages de nombreuses personnes.
Même à 3 euros le litre (taxes incluses car il faut rappeler que dans chaque litre de carburant l'Etat ponctionne énormément).
Aucune raison d'interdire de cette manière les ventes de VT à cet horizon 2035. Tout ça c'est du vent, personne n'y croit, ce parlement est loin des peuples et l'Europe ni les États européens ne sont pour l'instant même pas capable de protéger les espèces animales sur leurs terres, dans leurs mers, ce qui est inacceptable et un profond échec de nos démocraties, de notre civilisation, à mon humble avis.
Alors oui, je n'y crois guère à cette "pression" du parlement...