Les détails du partenariat Renault-Bolloré dans le véhicule électrique
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Renault et Bolloré ont signé une lettre d’intention afin d’étudier les façons de travailler ensemble autour des solutions d’autopartage et mettre en place une coopération industrielle et commerciale.
Nous vous l’annoncions hier au conditionnel, c’est désormais officiel : Renault et Bolloré annoncent qu’ils vont collaborer autour du véhicule électrique. La lettre d’intention signée porte sur 3 points :
La commercialisation de solutions d’autopartage électrique
À la vue du succès rencontré par Autolib’ et les marchés de Bolloré à Lyon, Bordeaux et Indianapolis, les 2 groupes vont étudier la création d’une société commune dédiée à la conquête et à l’installation de ce type de projets d’autopartage avec des véhicules électriques. Ils comptent ainsi pouvoir répondre à la forte demande, notamment à l’international.
Il est précisé que Renault pourrait rejoindre Bolloré dans le capital de Bluely (Lyon) et Bluecub (Bordeaux).
La fabrication des Bluecar en France
L’augmentation de la demande en Bluecar et l’arrivée du modèle décapotable en juin vont entraîner une croissance de la production : les deux groupes vont étudier « le transfert de certaines fabrications dans l’usine Renault de Dieppe » et la fourniture de pièces et de composants par le constructeur.
La conception et l’industrialisation d’un véhicule 3 places
Bolloré déclare que les 3 quarts des locations de voitures électriques en autopartage se font avec un maximum de 3 passagers à bord. Dès lors, les 2 groupes vont étudier le soutien que pourrait apporter Renault à la conception et à l’industrialisation d’un petit véhicule 3 places.
Ce véhicule devrait mesurer 3,1 m de long et être bâtit autour d’une batterie Bolloré de 20 kWh lui permettant de bénéficier de 200 km d’autonomie.
Et concrètement ?
Si cet accord est intéressant industriellement, il reste à voir quels débouchés concrets il aura, sachant qu’il ne s’agit pour l’instant que d’une lettre d’intention. L’avenir nous dira si les 2 groupes parviennent à collaborer. Si c’est le cas, peut-être verra t-on un jour des voitures Renault avec des batteries Bolloré ?
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Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Dans le principe c'est tout de même un peu dingue d'avoir une batterie qui consomme du courant de manière non négligeable hors utilisation !
Je n'ai d'ailleurs pas l'impression que les fabricants se soient bousculés pour mettre des LMP dans leur VE
Eh bien, cela serait pas mal une coopération à la Française !
Je fais des batteries pour nous-deux, vous montez nos voitures. Tout-à-fait logique !
Pour l’autodécharge de la LMP, ce n’est pas un problème pour les utilisateurs (hors location). Ce n’est que le système de maintien en température qui consomme pour que le véhicule soit prêt à partir tout-de-suite (genre usage Autolib’). Pour les autres usages, il suffirait de le couper la nuit, et 30 min avant l’heure de partir, un petit coup de chauffe rapide à 3KW (via EDF), pour refaire monter la masse en température (cela vous coutera 20ct € de plus). Dans la journée, il suffira de programmer au tableau de bord, quand vous voulez repartir et en fonction de l’état de la température (qui descend doucement si elle est bien calfeutrée), hop un petit coup de chauffe (tiré soit d’EDF si le VE est branché, sinon soit de la batterie elle-même). Je ne vois pas de point bloquant ! Puis le LMP évolue aussi au niveau de la température optimale ce polymère.
Donc oui, pourquoi pas un petit véhicule pas cher Bolloré-Renault en LMP !
§
et sait également faire de l'auto-partage !
... mais n'est pas maqué avec Total ou Schneider et consorts
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