L'électrique n'est plus une priorité dans la stratégie de Porsche

Porsche a dévoilé son plan stratégique qui doit le ramener au meilleur de sa forme financière. Un plan qui ne met plus en avant les électriques, au profit de modèles thermiques de plus en plus gros, performants et chers.

Neuf mois après sa prise de fonction à la tête de Porsche, Michael Leiters dévoile la feuille de route du constructeur jusqu’en 2035. Un chemin dominé par la volonté de renouer avec des marges très élevées. Hormis la finalisation du lancement des 718 Boxster et Cayman pour l’année prochaine, on ne trouve aucune mention du véhicule électrique.

Le plan dévoilé par Porsche a un objectif majeur : revenir au plus haut en termes de rentabilité. Durement touché ces derniers mois, le champion de la marge au sein du groupe Volkswagen est tombé sous la barre des 10 % de rentabilité et a même été dépassé par Skoda sur certains points. Le but est clair : repasser au dessus des 15 %.

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Réduction des coûts

Pour y parvenir, il y a bien entendu des actions purement opérationnelles : réduction des effectifs avec 9 000 suppressions de postes via des départs non remplacés, fusion de Porsche Engineering et Porsche Digital en Porsche Technologies, abandon de la filière batteries Cellforce et des vélos électriques, vente finalisée de Bugatti à Rimac, réduction de la complexité de la gamme…

Montée en gamme

Mais au-delà des réductions de coûts, il y a également une augmentation des revenus. L’idée est d’augmenter le prix de transaction moyen des modèles de gamme supérieure de 20 %. Pour se prémunir des ambitions chinoises dans le segment, la recette de Porsche est de doper son exclusivité.

Cela passera en particulier par l’extension des programmes de personnalisation. Après la présentation cet été de la 911 Slant Nose réalisée pour un riche client, Porsche compte développer l’activité de son programme Sonderwunsch, prenant exemple sur Ferrari. La compétition a également largement sa place pour défendre l’identité et la participation dans l’écurie Manthey Racing sera portée à 67 %.

Sur le pur plan des produits, le duo 718 Boxster / 718 Cayman lancé l’année prochaine est donc la seule mention de véhicule électrique. Les investissements dans les motorisations thermiques et hybrides seront au contraire renforcés. Porsche compte ainsi lancer en 2028 un nouveau Macan thermique. Et il envisage une extension de sa gamme vers le haut : un grand SUV au-dessus du Cayenne, et surtout un modèle sportif à moteur central qui prendra place au-dessus de la 911. Des ajouts pour lesquels le 100 % électrique n’est donc pas à l’ordre du jour.

Le concept Mission S préfigurant cette petite supercar sera d’ailleurs dévoilé le 15 octobre. Mais il ne sera pas au Salon de Paris, puisque Porsche fait partie des marques ayant boudé l’événement, malgré une actualité évidente.