Leasing social 2025 : Hyundai frappe fort avec l'Inster électrique à 99 € par mois
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Voici un des meilleurs plans du leasing social édition 2025. Pour 99 € par mois sans apport, la Hyundai Inster promet plus de 300 km d’autonomie et est richement équipée.
Double bonne nouvelle pour la Hyundai Inster. Après avoir reçu le tant attendu feu vert de l’éco-score, grâce à sa configuration 5 places, la citadine électrique est éligible au « coup de pouce véhicules électriques », le nouveau bonus financé par les CEE. L’aide peut atteindre 4200 €.
Et cela permet à l’Inster d’entrer dans le dispositif du leasing social. Grâce aux prix contenus de l’auto et à l’aide versée dans le cadre de ce dispositif, Hyundai a pu mettre en place une offre agressive : sa puce est promise à 99 € par mois, sans apport.
On rappelle que le premier loyer majoré est couvert par l’aide leasing (qui est de 6 602 € pour la version de départ et peut aller jusqu’à 7 000 € selon les finitions). Le leasing est une offre de location longue durée (37 mois, 37 000 km).
Hyundai entre ainsi dans le club très fermé des modèles sous les 100 € par mois, avec pour l’instant les Citroën ë-C3 et Fiat Panda (qui sont à 95 € par mois). Dans sa configuration de base, l’Inster a un bloc de 97 ch et une batterie de 42 kWh, donnant une autonomie de 323 km en cycle mixte WLTP, équivalente aux rivales de Stellantis. La Hyundai a en série un chargeur embarqué triphasé 11 kW.
Elle est de plus bien mieux équipée puisqu’elle a d’office l’accès mains libres, la caméra de recul, la clim auto, les feux de route intelligents ou encore la navigation sur écran tactile 10,25 pouces !
Si l’offre de départ est très intéressante, la montée en gamme aura un coût ! Hyundai donne en exemple sur son site la version Creative 49 kWh à 155 € par mois. L’autonomie est de 359 km, l’équipement complet (jantes 17 pouces, chargeur smartphone à induction, radars stationnement avant…). Mais à 149 € par mois, on a un Skoda Elroq avec 374 km d’autonomie. Et c’est un SUV compact bien plus accueillant que la petite Inster !
Les commandes du leasing seront ouvertes le 30 septembre 2025. Le dispositif est ouvert à la moitié la moins aisée des ménages français.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Je suis ravi que les ménages les plus modestes puissent faire la transition vers le VE, mais en effet, comme pour tout, le drame de la classe moyenne + : pas assez "pauvres" pour les aides, pas assez riches pour se payer facilement un véhicule neuf ou occasion récente.
Reste le bonus écologique qui ne contrebalance pas tout cela...
La Skoda a une instrumentation minuscule.
Elle a une console de tableau de bord qui coupe le véhicule en deux, alors que l'Inster permet de passer du conducteur au passager sans obstacle.
Le toit (intérieur) de L'Inster est plus haut, lui permettant de dormir dedans (+ le plancher plat des sièges rabattables) sans se cogner les bras quand on se retourne dans sa couette.
Elle est aussi plus courte, 50cm de moins que l'elroq, et donc plus adaptée aux stationnements étroits.
Maintenant, comme rappelé plus bas, la 5 places de base n'a aucun intérêt comparé à la 4 places, même Intuitive.
Par ailleurs, je monte à 430 km d'autonomie en cycle mixte, contre 370 km selon la fiche technique.
A confirmer en hiver, mais pour le moment, on est nettement au dessus des 300 km.
Et comme rappelé encore plus bas, ce leasing est étrange.
On le cible pour les travailleurs à faible salaire. Or c'est une population qui habite surtout en appart, avec peu de moyens pour financer une électrique une fois les 3 ans de location échus (et quid du surcoût en cas de casse et de dépassement de km).
Cette offre aurait fait bien plus sens pour les retraités, historiquement plus souvent proprio d'une maison, avec des besoins de circulation moindre et un pouvoir d'achat supérieur. Les actifs pauvres auraient alors récupéré ces mêmes véhicules en occaz 3 ans plus tard à prix doux.
Leasing social à 99€, c'est pas mal, même s'il existait en juillet une offre à 129€/mois avec un apport de 2 350€.
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