Le triomphe de Xiaomi, un monstre chez Mercedes-AMG, une VW Polo de 400 chevaux, la revanche de l’électrique en Europe, BYD qui réduit la voilure, et la fin de l’hydrogène chez les taxis parisiens… Bienvenue dans Regen n°18

Rendez-vous chaque dimanche sur Automobile Propre avec Regen pour un retour sur les événements marquants des derniers jours. Une belle façon de rester à jour, même si certaines nouvelles vous ont échappé.

Nouveautés et annonces voitures électriques

On se demandait si l’automobile avait déjà connu sont « moment iPhone », et la réponse venait naturellement : Tesla. Mais avec Xiaomi, on en est moins sûrs, qui plus est avec ce nouveau YU7, qui est une vraie dinguerie, on ne va pas se mentir. D’ailleurs, le succès du lancement ne laisse aucun doute sur l’adéquation de cette pépite avec les attentes des électromobilistes. Aujourd’hui la Chine, demain le monde ? Autre révélation hors du commun, celle de la nouvelle bête de Mercedes, j’ai nommé la Mercedes-AMG GT XX, un pur sang électrique qui va rouler sur les platebandes du Porsche Taycan, avec quelques atouts en plus. Reste à savoir si les fondus fortunés de berlines ultra-sportives seront au rendez-vous… Encore un gros machin, mais moins sportif, le SUV Hyundai Ioniq 9 et sa bouille sympathique, autant que son prix – enfin, toutes proportions gardées, en regard des prestations. Chez Tesla, on ne se presse pas trop pour lancer le nouveau Model Y Performance, mais les impatients seront heureux d’apprendre qu’il est en tests dans sa version finale, et que sa sortie ne devrait plus trop tarder. Et puisque nous parlons de performance, que diriez-vous d’une petite VW Polo de 400 chevaux ? À moins que vous ne préfériez le charme irrésistible d’une séduisante italienne…

Industrie, économie et réglementations

Leasing social, le retour, mais version allégée. Pendant ce temps, en Europe, l’électrique marche fort, et ce sont les marques européennes qui en profitent. On vous avait dit qu’il y aurait un effet rebond en 2025, et que les constructeurs historiques n’avaient pas dit leur dernier mot, même si les coups de boutoir de la Chine s’entendent jusqu’ici, qu’ils proviennent des constructeurs ou même directement du gouvernement de l’Empire du Milieu. Cela étant, tout n’est pas aussi facile pour le conquérant BYD, qui doit aussi se calmer un peu en revoyant ses ambitions à la baisse. Alors que Renault confirme son sans-faute avec l’électrification de sa gamme, se rendant de nouveau très sympathique aux yeux des français grâce notamment à la R5. Bon, tout cela mérite bien un petit classement, n’est-ce pas ?

Sinon, côté taxis autonomes, cela ne démarre pas très bien pour Tesla, mais bon le constructeur n’a finalement que 5 ans de retard sur son plan initial, une broutille. D’ailleurs, concernant entre autres la conduite autonome, même la Répression des fraudes commence à s’en mêler.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

L’Europe et les batteries, une grande histoire d’amour.

Où l’on reparle de… BYD, qui promet une autonomie phénoménale (selon le standard chinois) pour ses futurs modèles équipés de batteries solides. Toujours chez BYD, une grosse autonomie c’est bien, une recharge ultra-rapide c’est bien aussi, a fortiori quand c’est expliqué en détail par notre expert maison. Cela étant, recharge rapide ou pas, mieux vaut éviter les jours de grand chassés-croisés estivaux, comme ils disent à la télé. La recharge rapide, cela passe aussi par une standardisation des protocoles et des technologies, comme le Plug&Charge, qui va s’étendre pour faciliter la vie des électromobilistes grâce à cette nouvelle alliance.

Côté opérateurs, après Ionity, Tesla, Electra et d’autres, c’est cette fois Allego qui annonce le lancement d’un abonnement donnant droit à une remise de 30 % pour les recharges sur ses bornes rapides et ultra-rapides, ces dernières allant jusqu’à 400 kW.

Qui dit recharge dit batteries, avec cette question sur un retour à la location pour faire baisser le prix d’achat des VE, comme le propose Firefly en Chine.

Et comme c’est l’été, c’est la saison des Top 50.

Applications, logiciels et services

Le service de VTC Bolt a conclu un partenariat avec Volteum, un outil gratuit en ligne permettant aux chauffeurs VTC d’évaluer le coût total de possession (TCO) d’un véhicule électrique. Ce calculateur tient compte des usages réels des chauffeurs (kilométrage, entretien, recharge, etc.) pour leur permettre de comparer plus sereinement les coûts entre thermique et électrique. Déjà testé aux Pays-Bas, cet outil vise à accélérer la transition énergétique des VTC, un levier stratégique pour faire découvrir l’électromobilité au grand public. En France, Bolt affiche déjà un taux d’adoption des VE 2,2 fois supérieur à celui de ses concurrents.

À ce sujet, si vous œuvrez dans le domaine du digital et que vous développez une offre logicielle innovante pour le secteur de la mobilité automobile électrique (logiciel, application mobile, SaaS, etc), contactez-moi afin de figurer dans cette rubrique.

Le coin des pros

Vous avez quelques centimes en poche ? Vous pourrez vous offrir ce joli van électrique américain. Il faudra juste traverser l’Atlantique et le faire homologuer ici. Et puisque nous sommes dans le tourisme, sachez que Smart s’associe avec un géant du secteur pour lancer une série spéciale de SUV électriques destinés à la location comme à un usage professionnel.

L’hydrogène pour les taxis, c’est mort. Hype, connue pour ses taxis bleus parisiens, a confirmé cette semaine quitter la filière pour s’orienter vers une flotte 100% électrique. Plusieurs raisons sont évoquées, autant techniques que logistiques, mais on comprend entre les lignes que c’est avant tout une question de rentabilité.

Pendant ce temps, la très réussie Volkswagen ID.7 s’invite dans le petit monde des VTC grâce à un accord de partenariat entre la marque et DriveOne, un acteur important dans le secteur du VTC en France.

La question du dimanche

Audi sort une superbe E5 en Chine, destinée exclusivement au marché local, avec des caractéristiques qui la placent en haut de la hiérarchie des électriques, à un tarif… chinois. Pourquoi ne pas produire la même chose en Europe ?

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !