Le Tesla Model Y a vraiment du souci à se faire : le SUV électrique de Xiaomi est déjà un énorme carton
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La Xiaomi SU7 a dépouillé la Tesla Model 3 de son titre de berline électrique la plus vendue en Chine. Le YU7 va-t-il faire chuter le Tesla Model Y ? L’annonce des tarifs nous donne déjà un aperçu…
Pressenti comme le succès de l’année en Chine, le Xiaomi YU7 a de quoi donner des sueurs froides au Tesla Model Y après la réussite de la berline SU7. Présenté il y a quelques semaines déjà, le SUV a confirmé ses prix, et ouvert ses commandes. Sans surprise, Xiaomi a choisi de viser juste en dessous du rival américain. Mais sans tomber dans une intense guerre des prix comme BYD.
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Xiaomi dévoile son SUV électrique YU7, Tesla et Porsche peuvent s’inquiéterLe Xiaomi YU7 démarre ainsi à 253 500 RMB, soit 30 200 euros. Tout juste 10 000 RMB sous l’entrée de gamme de Tesla, mais avec une autonomie maximale annoncée à 835 km, contre seulement 593 km pour le Model Y. En haut de gamme, le Xiaomi est un peu plus cher, 329 900 RMB (39 300 €) contre 313 500 RMB. Mais avec des performances supérieures en termes d’accélération, d’autonomie ou de vitesse de charge. Le SUV chinois s’avère donc ultra-compétitif, sans même prendre en compte les équipements de confort, de conduite assistée ou les possibilités de personnalisation.
Comme pour sa berline, Xiaomi devra gérer le succès. Avant même le lancement, il se murmurait que les pre-commandes étaient deux à trois fois supérieures à celles de la SU7 au même stade du lancement. Mais contrairement à certains précédents, ces commandes anticipées se sont bien concrétisées par des commandes fermes. Xiaomi a ainsi confirmé avoir reçu 200 000 commandes en seulement trois minutes.
Malgré ce succès, les clients ayant une commande de SU7 en cours peuvent changer pour un YU7 jusqu’au 29 juin. De quoi alléger un peu la charge sur les chaînes de production de la berline électrique dont le carnet de commandes est plein à craquer pour près d’un an. Le YU7 prend le même chemin, d’autant que la seconde phase de l’usine de Pékin, qui doit assurer sa production, n’est pas encore opérationnelle. La production ne devrait donc commencer en très gros volumes qu’en juillet ou août.
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Écrit par Gautier Bottet
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c'est archi faux ! Compare donc la Xpeng G6 aux européennes pour rigoler : meilleure conso, meilleure recharge, meilleure en quasi tout en fait et pour moins cher. La seule qui tient la comparaison, c'est la TMY et encore, sur quelques critères uniquement (elle est largué sur beaucoup d'autres)
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Personnellement non mais visiblement le marché si, il suffit de regarder les titres de presse. Et honnêtement on est tous pareil, on n'achète pas ce dont on a besoin (on roulerait tous en Sandero) mais ce qu'on peut avoir de mieux pour un budget donné.
Mais ce n'était pas l'objet de ma réponse mais le fait qu'actuellement la chine vend à perte en fabriquant du stock et que comme le marché US leur est fermé, que le marché intérieur est saturé sans marge possible on voit bien où vont finir tous ces modèles (800 000 invendues pour BYD en Avril). Il y a d'ailleurs une magnifique tribune dans le monde sur risque réel de faillite type Ever grande de BYD (endettement massif caché, difficulté de trésorerie avec allongement du paiement des fournisseurs à 280 jours, disparition des financements us, sur-stock..) qui décrit l'Europe et son futur prix plancher comme leur salut.
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c'est quand même amusant de lire ça alors qu'on compare la TMY à quasiment toutes les voitures électriques du marché du Xpeng G6 (même taille) à la Scénic voir avant elle, la Mégane !
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