Plug&Charge : grâce à cette nouvelle alliance, la recharge sera encore plus simple pour les conducteurs
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Gireve, Hubject et Irdeto s’allient pour simplifier la recharge et étendre l’accès au réseau Plug&Charge. Les trois acteurs souhaitent améliorer l’interopérabilité et l’accessibilité pour les clients. Voilà ce que ça va changer.
Pour accélérer la démocratisation des voitures électriques, la recharge repose de plus en plus sur l’automatisation et la simplicité. Plug&Charge, une norme basée sur le protocole ISO 15118, permet déjà aux conducteurs d’activer une recharge simplement en branchant leur voiture, sans badge ni application.
Encore plus d’homogénéité dans la recharge
Mais jusqu’à présent, le manque d’interopérabilité entre les différents réseaux freinait son adoption à grande échelle. C’est comme si chacun avait son propre système Plug&Charge. Voilà pourquoi Gireve, Hubject et Irdeto ont décidé d’unir leurs forces dans le cadre d’un partenariat stratégique annoncé sur le salon EVS38 à Göteborg, en Suède.
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Quelles sont les meilleures bornes de recharge publiques ?L’objectif : connecter leurs écosystèmes respectifs pour créer un accès simplifié à la recharge sur un maximum de bornes compatibles Plug&Charge. Notamment en Europe et en Amérique du Nord. Concrètement, cette collaboration permet aux différents acteurs de la recharge de travailler ensemble sans être enfermés dans un système clos.
Grâce à des interfaces de programmation déjà en place, les réseaux pourront être accessibles immédiatement, sans développement technique majeur. À terme, ce rapprochement vise à garantir une expérience homogène pour les utilisateurs, tout en renforçant la sécurité et la fiabilité des échanges. Une nouvelle étape bienvenue !
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
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Alors honnêtement, le plug&charge n'est pas vital dans la vie de tous les jours en VE.
Pire, j'ai tenté de l'utiliser plusieurs fois avec mon iX1 (compatible) et la carte BMW (bien enregistrée) sur les bornes Ionity et ça n'a jamais voulu démarrer. Avec la carte physique aucun souci. Bizarrement les retours de bugs liés à cette fonction sont nombreux sur les différents forums et réseaux sociaux (plantage de borne, voire même de la voiture).
Mais franchement il ne faut que quelques secondes pour badger sur une borne (sous réserve d'avoir un carte de recharge, gratuite ou payante), alors que quand on va à la station service il faut bien insérer sa carte, faire son code, choisir la pompe, etc...c'est bien plus long.
Donc oui c'est surement confortable mais c'est plus de la flemme qu'autre chose.
Enfin c'est mon avis 😉
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Pour ceux qui sont perdus entre autocharge et plug&charge, un peu de lecture ici : https://www.virta.global/fr/blog/autocharge-explique-nouvelle-revolution-recharge
En deux mots : l'autocharge est géré par l'opérateur de la borne, qui reconnaît la voiture via son adresse MAC (si précédemment enregistrée avec l'opérateur) et lance la charge. Vous êtes facturé par l'opérateur de la borne. Il faut l'activer séparément pour chaque opérateur.
Le plug&charge est géré côté voiture. Une fois connecté à la borne, la voiture autorise le paiement et la charge commence. Vous êtes facturé par les services du fabricant de votre voiture, et n'avez pas besoin de vous enregistrer auprès de chaque opérateur de borne. C'est aussi un protocole plus sécurisé. Par contre il peut y avoir des surcoûts (c'est un peu comme si vous utilisiez une carte de recharge, sauf que la carte est intégrée à votre voiture)
Peut-être que tout cela mériterait un petit article sur automobile propre ? ;-) (S'il existe je ne l'ai pas trouvé !)
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cette collaboration permet aux différents acteurs de la recharge de travailler ensemble sans être enfermés dans un système clos
En fait ils créent un nouveau système clos légèrement plus collectif, c'est ça?
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