La première Lexus électrique disparaît du catalogue dans l’indifférence générale

Premier modèle 100 % électrique de Lexus, le UX 300e tire discrètement sa révérence dans de nombreux pays, dont la France. Le SUV compact disparaît en effet des configurateurs de la marque dans plusieurs marchés majeurs, où la gamme UX reste désormais uniquement proposée en version hybride.

Lancé en 2020 puis 2021 selon les marchés, le Lexus UX 300e marquait l’entrée officielle de la marque premium de Toyota dans l’ère de la voiture électrique. Ce crossover compact dérivait directement du modèle hybride UX, dont il reprenait l’essentiel de l’architecture. Initialement équipé d’une batterie de 54,3 kWh, le modèle a bénéficié d’une évolution en 2022 avec un pack porté à 72,8 kWh, permettant d’atteindre environ 450 km d’autonomie WLTP. Une amélioration notable qui visait à rendre le véhicule plus compétitif face à une concurrence devenue très dense.

Malgré cette mise à jour, le UX 300e souffrait d’un lourd handicap technique sur plusieurs marchés : son port de recharge rapide CHAdeMO. Ce standard, historiquement soutenu par les constructeurs japonais, n’a jamais vraiment décollé sur le Vieux Continent face à l’hégémonie du Combo CCS et reste aussi confidentiel de l’autre côté de l’Atlantique où le NACS, adopté par Tesla et plusieurs constructeurs, est roi.

Dans un contexte où les infrastructures de recharge se développent principalement autour de ces standards, ce choix a probablement contribué à marginaliser le modèle naviguant dans un segment particulièrement fourni, ce qui aboutit à des chiffres de vente pour le moins symboliques. Sur l’ensemble de l’année 2025, seuls quatre exemplaires ont ainsi trouvé preneur dans l’Hexagone.

Disparition des configurateurs en Europe et aux États-Unis

C’est en visitant le configurateur officiel de Lexus que l’on remarque la disparition de l’UX 300e, même si le nom du modèle demeure sur d’autres parties du site : seule la version hybride non rechargeable 300h est désormais proposée avec des déclinaisons deux et quatre roues motrices. Aurions-nous pu nous en rendre compte plus tôt ? Sans doute depuis la publication au  1ᵉʳ janvier des tarifs français 2026 de la division premium de Toyota, où il est déjà aux abonnés absents.

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Un rapide tour d’horizon des sites nationaux de Lexus montre que la situation est similaire dans plusieurs marchés importants comme le Royaume-Uni, l’Allemagne et les États-Unis, mais le SUV électrique n’a toutefois pas complètement disparu. La Norvège, marché particulièrement favorable aux voitures électriques, continue de proposer le UX 300e dans une version baptisée Edition35. Dans ce pays, Lexus affiche un tarif de 405 000 couronnes norvégiennes, soit environ 36 100 €.

Lexus prépare la suite de sa stratégie électrique

La disparition progressive du UX 300e illustre la transition encore prudente de Lexus vers l’électrique. Depuis ce premier modèle, la marque a lancé d’autres véhicules à batterie, comme le SUV RZ, reposant sur une plateforme dédiée enfin convertie au Combo CCS. Alors que la concurrence se renforce rapidement sur le segment des SUV compacts électriques, Lexus semble désormais concentrer ses efforts sur des modèles de nouvelle génération, mieux adaptés aux standards technologiques et aux attentes du marché.