Le GNV fait de la résistance à Strasbourg

Posez-vous les bonnes questions...
infrastructures... Ha Ha Ha
Combien faites vous de Km par an ?
Sur ces Km, combien de Km pour le trajet domicile > travail ?
Personellement (et comme une grande majorité des personnes qui utilisent leur véhicule pour aller travailler) environ 80 à 90 %.
Résultat, pourquoi des infrastructures quand on peut faire le plein chez soit ??? A moins que vous ne parcouriez plus de 300 km par jour pour aller travailler, dans ce cas soit vous étes commercial (et dans cas l'écologie ...), soit vous habitez trop loin de votre travail (et dans cas l'écologie ...).
Ha l'élec... quel avenir. C'est sur il y a moins de rejet dans l'atmosphère (du moins en France, c'est normal, on a de belle centrale NUCLEAIRE). Sinon chez beaucoup de nos voisins, les centrales électriques tournent pour beaucoup au charbon... Et puis ces magnifiques batteries, modernes, qui vont durer plus longtemps, pleines de métaux lourds ou autres produits trés facile à recycler, ça c'est l'avenir, je ne sais pas pour qui mais c'est l'avenir. Ceci l'avenir on n'y sera plus, ce sont nos enfants et petits enfants qui en profiteront.
C'est vrai qu'il vaut mieux laisser nos décharges produire du méthane (trés bon pour la couche d'ozone), nos station d'épuration produire du méthane, notre lisier d'élevage de porc produire du méthane... la liste est longue, du méthane que nous rejettons dans l'atmosphère, méthane que nous pourrions utiliser pour faire tourner nos véhicules, chauffer nos maisons, nos serres agricoles...
Pour finir, parceque j'imagine que les détracteurs du GNV, à part manipulés par les médias (Françaises), ou ayant des actions chez Total, certains diront que les sur véhicules GNV, lorsque l'on passe de l'essence au gaz alors là, on sent la différence, bonjour la baisse de puissance... Mais si l'on si connait, quelque soit peu, dans le fonctionnement d'un moteur à explosion, l'indice d'octane du méthane étant beaucoup plus élevé que l'essence de nos "cher" pompe à essence, plus élevé même que de l'essence compétition, pour un bon fonctionnement et surtout un bon rendement, il faudrait augmenter le taux de compression de nos moteurs essence (comme pour un moteur diesel) mais cela est incomatible avec les indices d'octane des différents sans plomb. Par contre un moteur conçu pour le méthane, GNV ou autre Biogaz, ça fonctionne à la perfection... Jugez plutôt :
http://www.autoexpress.co.uk/videos/featuresvideos/256711/vw_scirocco_r_cup_cng_video.html

Tout à fait d'accord JP, et les centrales à gaz (naturel) existent déjà, à biogaz à l'échelle expérimentales.
Mais concernant la voiture électrique il y a encore du chemin à parcourir:
L'autonomie de la Nissan Leaf, voiture la plus aboutie à ce jour, est de 160km, puis il faudra au mieux 30 minutes via une station de type 3 pour la recharge.
Quel est finalement le bilan écologique globale d'un véhicule tout électrique?
Car en France, l'électricité produite par nos centrale nucléaire ne produit pas de gaz à effet de serre (!), mais dans le reste du monde, ce n'est pas le cas: la majorité de l'électricité produite provient du charbon !!
Je ne dis pas qu'il ne faut pas mettre le paquet sur les véhicules électrique (dont les hybrides), mais en attendant je pense que GNV est une solution simple, disponible, pour faire de la distance.

Pourquoi de pas utiliser le gaz nature ou le biogaz pour produire de l'electricité? Car je pense qu'il vaut mieux garder le focus sur le developpement de l'infrastructure necessaire pour la voiture electrique, plutot que d'éparpiller ses efforts et l'attention des usagers.