La suite de votre contenu après cette annonce

Après s’être appuyé sur des sous-traitants et avoir externalisé ses transports, le logisticien Urby va développer sa flotte personnelle. La filiale du Groupe La Poste fondée en 2017 a passé commande de 240 véhicules propres, roulant au gaz naturel et à l’électricité. Le GNV représentera 80 % de cette flotte, et les 20 % restants seront pour le « zéro émission ».
« La majorité des livraisons était externalisée auprès de prestataires de transport ou via des systèmes de leasing de courte et moyenne durée, avec des véhicules répondant aux normes Euro 6 » explique l’entreprise de logistique, qui veut continuer à accéder aux centres-ville, qui sont désormais des zones à faibles émissions.
La société est en effet spécialisée dans les livraisons dites du dernier kilomètre, celles intervenant justement dans les aires urbaines, et pour lesquelles il sera de plus en plus compliqué d’utiliser des véhicules à propulsion classique, avec des moteurs diesel ou essence qui sont de plus en plus amenés à y être interdits.
La commande de 240 véhicules utilitaires et camions « propres » représente un investissement de 20 millions d’euros pour Urby, qui recevra 45 unités dès l’année prochaine. Urby vise la neutralité carbone dès 2024 et continuera à déléguer une partie de ses livraisons, en s’assurant toutefois que ses sous-traitants utilisent également des véhicules écologiques.
Les experts flottes
Accompagnement de flottes
Lexus Business vous aide à passer à l'électrique
Gestion des recharges flottes
Chargemap Business vous aide à gérer les recharges de votre flotte à l'échelle
Installer des bornes de recharge
Devis Borne de Recharge vous accompagne pour l'installation de vos bornes de recharge

La newsletter de référence pour les professionnels
de la mobilité
Suivez les actus et essais sur les voitures électriques pour les entreprises
Tous les 15 jours, recevez l’essentiel des flottes, utilitaires électriques, réglementations et événements clés. Avec un édito exclusif pour décrypter les tendances.
S'inscrire gratuitement
La poste reste une entreprise « mondiale » très Franco-françaises.
Le peu de fois que je dois y aller, c’est évident que ça ne fonctionne pas au rendement ou à la satisfaction client. Si l’utilisation des véhicules est du même type, leurs VE doivent passer la journée branchés.
Urby et la poste ont très probablement des contraintes d’utilisation très différentes. Les véhicules de la poste tournent sur des petits secteurs et font peu de km au quotidien.
Avec les véhicules industriels et utilitaires, il faut analyser les contraintes avant de choisir l’énergie et le véhicule.
C’est maintenant vrai aussi pour les voitures, électrique, hybrides, phev et thermiques.
L’électrique ne convient pas à tous les usages.
Oui enfin la poste est une des entreprise mondiale à avoir le plus de véhicules électriques et cela depuis 8 ans déjà. Donc le GNV c’est une impasse mais la faute en revient aux constructeurs