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Le déploiement des bornes de recharge se fait progressivement et la majorité des bornes sont implantées dans des commerces, des concessions ou des parkings. Malheureusement, bien souvent ces bornes ne sont pas accessibles 24/24h.
Installer des bornes c’est bien, les rendre accessibles tout le temps, c’est mieux. C’est même plus logique.
Le but de cet article n’est pas de cracher dans la soupe : les entreprises et collectivités qui ont investi dans le déploiement de bornes de recharge ont fait un effort considérable. Elles permettent à la mobilité électrique de se déployer et c’est une démarche très importante. Merci à ces acteurs qui se sont « bougés » pour que les choses avancent, sans toujours en avoir le bénéfice immédiat derrière.
Néanmoins, les utilisateurs de voitures électriques commencent à le savoir : le dimanche, le soir ou les jours fériés, il est très difficile d’accéder aux bornes de recharge car beaucoup sont implantées dans des parkings fermés en dehors des horaires d’ouverture de l’établissement.
C’est d’autant plus vrai pour les bornes de recharge rapide, qui sont de loin les plus utiles quand on recharge en dehors du domicile. Elle permettent d’étendre le rayon d’action d’une voiture électrique au-delà des trajets habituels (typiquement, ceux effectués en semaine).
Ainsi, la demande pour les bornes de recharge rapide est largement plus forte le week-end. Ces bornes rapides permettent de faire une balade un peu plus longue le dimanche, d’aller voir des proches à l’autre bout de la région, etc.
Hors, si je prends l’exemple de l’Alsace, sur 8 bornes de recharge rapide – toutes offertes par Nissan, qu’on ne remerciera jamais assez pour ça – seules deux sont accessibles 24/24h. Il y a également une borne qui est accessible 24/24, Cora Wittenheim, mais avec une nuance de taille : l’établissement a décidé d’en couper l’alimentation le week-end (discussions en cours pour changer cela).
L’utilisateur de voiture électrique alsacien ne peut qu’être frustré de la présence de ces bornes rapides qu’il ne peut pas utiliser pendant les seuls moments où il en a besoin : le week-end (à l’exception du samedi durant les heures d’ouverture).
J’espère qu’à l’avenir, les établissements qui ont installé des bornes de recharge seront plus sensibles à cette notion d’ouverture 24/24h, quitte à facturer la recharge. C’est vraiment important pour que ces bornes servent réellement à quelque chose !
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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Notez que ma phrase part de l'hypothèse que les grandes surfaces coupent leurs bornes le dimanche "pour des raisons de sécurité".
@Didier: effectivement, je suis conscient de lancer un sujet trollable, et ce n'est pas entièrement sur le ton de la plaisanterie que j'émets cette idée. Mais je comprends très bien et respecte tes arguments.
Voici les miens, en restant sur le sujet du VE : je travaille du lundi au vendredi, pas le choix. Je vais faire mes courses le samedi : pas le choix (fermé le dimanche), donc je ne vais pas voir ma famille. Je prends mon véhicule diésel pour aller dans ma famille le dimanche : pas le choix, car Renault, Nissan, Leclerc et consorts sont tous fermés le dimanche et je ne peux faire l'A/R en VE... pour quelques km. Pas envie de dépenser 600/700€ dans un CRO. Si les Renault, Carrefours, etc étaient ouverts le dimanche, alors leurs bornes aussi et je pourrais faire mon A/R en VE. Ou alors, je pourrais y aller le samedi et faire mes courses le dimanche. C'est peut-être un peu simple comme raisonnement, mais c'est celui qui a conduit à mon intervention. :)
Bon, cela dit, pour recentrer, aller dans ton sens tout en rejoignant @Seborg : on n'a effectivement pas besoin de faire ouvrir les grandes surfaces le dimanche pour recharger. Il faut juste déplacer les stations de charge rapide à côté des pompes à carburant 24/7 pour profiter de cette zone plus fréquentée et plus surveillée la nuit.
Donc, si je ne m'abuse : station-service donc licence de distribution d'énergie (me trompe-je ?), donc possibilité de faire payer la charge.
Puisque le sujet est encore un peu actif, j'en reviens toujours au problème du paiement des petites sommes par CB qui est je crois le principal point bloquant.
Si on veut du service (ouverture 24/7, entretien / maintenance, gestion de la disponibilité à distance avec types de prises et puissance ..etc..), il faut payer en plus de l'électricité fournie le service global. D'ailleurs, il suffirait de packager tout ça uniquement sous forme de service VE par exemple pour avoir le droit de le vendre même si la revente d'électricité n'est toujours pas légalisée.
Concernant le paiement de petites sommes, après la quasi disparition de Moneo inadapté, désuet ..etc.., des services de paiement sans contact (NFC) sont en train d'apparaître. J'ignore ce que font les opérateurs autres qu'Orange ? Mais ce dernier va généraliser sous très peu de temps Orange Cash. Vivement la disponibilité d'un terminal de paiement sans contact dans les bornes car c'est ça l'avenir. J'ose espérer que Lafon a bien intégré ça dans ses bornes Pulse Urban qui lui ont permis de gagner l'AO de 180 points de charge à Paris. Il est cité : "fonctions connectées innovantes sur Web et Smartphones" avec plus de détails techniques à la rentrée - dans leur communiqué de presse. Espérons ...
Avec le travail le dimanche, on sort un peu du débat, Didier,
Zemogwai voulait peut-être tout simplement dire, que les parkings des grandes surfaces soient ouverts et accessibles le dimanche.
C'est déjà le cas avec les stations 24/24 par CB. Cela peut employer un vigile qui tourne le dimanche...pourvu que ce ne soit pas ton frère... (Tape pas, je plaisante!) :-)
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