La voiture électrique franchit les 17 000 immatriculations en septembre
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La PFA vient de publier les résultats du marché auto pour le mois de septembre. Résistant à la crise, la voiture électrique s’accapare près de 13 % des ventes.
Entre la pandémie et la crise des semi-conducteurs, 2021 est une année noire pour le marché automobile. En France, les ventes de voitures particulières sont en recul pour le 4e mois consécutif. Selon les chiffres communiqués par la Plateforme automobile (PFA), 133 835 voitures neuves ont été écoulées dans l’Hexagone le mois dernier, contre 168 289 en septembre 2020 et 173 443 en septembre 2019.
« Les ventes de voitures continuent à souffrir d’un niveau de commandes qui reste faible et des retards de livraison persistants liés à la pénurie de semi-conducteurs, qui se sont même traduits par des fermetures d’usines » résume le cabinet AAAdata.
13 % de parts de marché pour l’électrique
Si elle subit également la pénurie de semi-conducteurs, la voiture électrique parvient à garder la tête hors de l’eau.
Avec 17 128 unités écoulées, le segment s’accapare près de 13 % du marché. Même constat pour l’hybride rechargeable qui totalise 11 806 immatriculations sur la période, soit un peu moins de 9 % de parts de marché.
Les SUV hybrides ont la côte
Au désespoir de certains, les SUV restent toujours aussi populaires. En septembre, ils ont représenté 43 % des immatriculations de voitures neuves enregistrées en France.
En matière de répartition, 44 % des acheteurs optent pour une motorisation hybride (rechargeable compris). Arrivent ensuite le diesel (19 %), l’essence (29 %) et l’électrique (6 %).
Près de 3 000 immatriculations pour la Model 3
Sans égaler le record enregistré en juin dernier, la Tesla Model 3 devrait une nouvelle fois prendre la tête du marché français. Avec 2 833 immatriculations enregistrées en septembre, la berline californienne devance de quelques centaines d’exemplaires la Renault ZOE, écoulée à 2 382 unités sur la même période.
Nous reviendrons plus en détail sur les chiffres de ventes par modèle d’ici quelques jours lors de la publication du baromètre mensuel de l’Avere France.
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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"C'est pas faux" comme dirait Perceval. Cela dit, je maintiens que la filière VÉ est technologiquement mâture et que donner 5 SMICs à un cadre supérieur pour se payer une TM3, c'est financièrement aberrant et moralement injustifiable. Ces sommes énormes d'argent publics doivent en effet aller prioritairement dans des infrastructures de recharge - publiques ou privées subventionnées - afin que TOUT LE MONDE puisse accéder au VE, y compris le citadin comme moi qui aurait besoin de ses 18-20kWh par jour pour aller au boulot et qui continuera à utiliser son diesel tant que les bornes urbaines seront inexistantes parce que tous les crédits publics dont dépensés pour permettre à quelques propriétaires très aisés de pavillon de se payer un bolide à 45k€.
Cher par rapport à une connexion au réseau, c'est écrit dans ma phrase (comparé à l'électricité du réseau, c'est cher et peu ou pas intéressant environnementalement).
On peut aussi définir "cher" par: "qui nécessite un effort financier de nature à m'y faire réfléchir à deux fois", et "trop cher" par "de nature à m'y faire renoncer".
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