La Toyota Corolla se prépare à faire sa révolution électrique au Salon de Tokyo 2025
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Au Salon de Tokyo, Toyota a levé le voile sur un concept préfigurant la prochaine génération de sa Corolla, qui devrait être multi-énergies. On attend ainsi un choix entre hybride et électrique.
Née en 1966, la Corolla va bientôt entamer un nouveau chapitre de son histoire. Toyota a en effet dévoilé au Salon de Tokyo un concept annonçant la prochaine génération.
Et le modèle a beau rester un de ses best-sellers, la marque semble prête à prendre des risques en osant un style encore plus démonstratif pour sa compacte… même si on se doute que ce prototype en rajoute.
Mais on peut retenir les grandes lignes, qui se feront donc anguleuses. On peut également garder en tête les contours des phares et des feux, avec des bandeaux lumineux de chaque côté. La question se pose davantage pour les éléments plus originaux, comme le vitrage latéral qui s’abaisse dans les portes à l’avant, le pare-brise prolongé visuellement vers le capot ou encore le toit qui vient encapsuler la lunette arrière et se termine en petit becquet.
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Toyota accuse ses concurrents de vendre de « faux » hybridesOn sera encore plus indécis face à la planche de bord, au dessin très épuré. Toyota osera-t-il cela en série ? Le concept tourne le dos à la mode des grands écrans, préférant concentrer les affichages face au conducteur. La console centrale est presque à plat, avec le minimum de commandes.
Outre le style, la technique va aussi faire sa révolution. Si le constructeur n’a pas donné de fiche technique pour ce prototype, il a évoqué une stratégie « multi-énergie ».
La Corolla est un modèle international, elle doit s’adapter aux goûts et aux réglementations variés. La base devrait ainsi permettre de proposer l’habituelle motorisation hybride simple mais aussi du 100 % électrique. On commence d’ailleurs à voir cela dans le groupe, puisque ce choix est au menu de la nouvelle Lexus ES. Il est toutefois bien trop tôt pour évoquer des caractéristiques sur une Corolla électrique.
La version de série pourrait être dévoilée dans le courant de l’année 2026.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Déjà, plateforme polyvalente, ça commence mal ...
Et qu'on ne me dise pas que les ingénieurs de Toyota, SI ON LEUR EN DONNE LES MOYENS, ne sont pas capables de concevoir un bon VE, efficient, avec bonne autonomie, habitabilité importante ( y compris coffre), et charge rapide ( et sans prétexte d'attendre les batteries solides) ..
Evidement, cela suppose des décisions qui vont à l'exact opposés des choix directoriaux observés jusqu'alors.
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Il a du t'échapper que la Ionic certes efficiente ( profil de la caisse et moteur optimisé), reste malgré tout très limitée en terme d'autonomie, eu égard à la place disponible pour la batterie, dans cette plateforme... de thermique !..
Quand au Niro, je suis particulièrement bien placé pour t'en parler, possédant un Niro EV, et si le constructeur a " réussi " à loger 64 kWh de batterie, il a du faire avec la traction avant de la plateforme polyvalente ( pour les versions thermiques), et la motricité douteuse du train avant, qui se balade à la première accélération vigoureuse, ( pour effectuer un dépassement et déboiter par exemple), malgré une surveillance des pressions de gonflage ( pneus Continental et très faible amélioration avec du Hankook ION EVO) .f
En plus la forme des batteries sur la plateforme dédiée est souvent complexe, et ne facilite pas le refroidissement et la vitesse de charge .
Accessoirement la place disponible dans une plateforme dédiée, permet de loger une batterie beaucoup plus conséquente, avec l'autonomie qui en découle ( ID3, EV3 etc), et même d'envisager une batterie LFP, moins chère, plus endurante (cycles possibles)tout en conservant une capacité parfaitement valable, malgré sa densité moindre .
La plateforme polyvalente, n'est une économie pour le client, mais surtout pour ...le constructeur ( utilisation des mêmes chaines d'assemblage possibles pour les différentes énergies), mais ce n'est clairement pas l'optimal en matière de VE.
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Très bel exercice de style.
Peut être un peu clivant, personnellement j’aime.
Épuré et un intérieur minimaliste.
Non sans rappeler de l’existant, plus moderne et avec un nouveau style.
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