Interview : La stratégie Véhicules Hybrides de PSA

C'est vrais qu'avec le 1,6L de 115ch,on consomme très peu et qu'il y a des gens qui mettent 10 000€ de plus pour avoir juste plus de puissance à l'accélération. Mais c'est leur choix. Peugeot se doit de proposer aussi des modèles à cette clientèle. Sur beaucoup de forums, je lis même qu'il lui faudrait un v6 de 250 voir 300ch. Alors qu'il faut environ 50ch pour rouler à 130km/h vitesse maxi sur autoroute. Cette version Hybrid4,je lui trouve beaucoup de qualités. Un véhicule de taille et de puissance équivalente à essence consomme en ville presque 10L,et pollue pour cette quantité de carburant. Je préfère cette Hybrid4 dont le moteur se coupe dans les ralentissements et arrêts en ville, qui repart en silence avec son moteur électrique qui ne pollue pas trop les villes, en consommant très peu de temps à autre. De plus dans certaines régions, et certaines fois ou il y a de la neige, passer en 4 roues motrices sera un plus. En accélération, 8,6s pour passer de 0 à 100km/h pour une voiture de ce gabarit là, en consommant si peu, c' est pas mal. De plus cette implantation autonome à l'arrière permettra à Peugeot de mettre à volonté tous les moteurs thermiques de son choix a l'avant. Je pense bien qu'il y ont songés. Je salue ce qu'ils ont fait là . Une prochaine bonne évolution,serait de mettre une batterie à peine plus grosse

PSA vient de présenter une nouvelle technologie baptisée Hybridair : https://www.automobile-propre.com/2013/01/22/hybridair-technologie-hybride-essence-air-comprime-psa/

je ne comprend pas la stratégie de peugeot, dans ma famille j'ai une personne qui consomme dans les 5L/100 avec la version 112 où est l'intérêt d'acheter une hydrid 10000€ plus cher qui consomme dans les 6L/100.