Hyundai Kona hybride : une extension naturelle
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Disponible en variantes thermiques et électriques, le SUV urbain Kona complète sa gamme d’une version hybride de 141 chevaux similaire à la Ioniq.
Hyundai poursuit son offensive d’électrification cette année 2019 avec une nouveauté, le Kona hybride. Le SUV citadin de 4,17 mètres, lancé en 2017, s’est imposé comme la troisième force de la gamme du Coréen, avec 6.900 ventes en France. Seulement, trois énergies étaient disponibles jusqu’alors : essence, diesel, et électrique.
Une motorisation rodée
Le Kona hybride vient donc récupérer la motorisation de la berline Ioniq et du Kia Niro. Cumulant 141 chevaux et 264 Nm, il s’équipe du moteur 1,6 litre 105 ch et d’une unité électrique synchrone de 43 (32 kW). La batterie de 1,56 kWh permet quelques hectomètres en électrique mais surtout de baisser la consommation homologuée à 3,9 l/100 km, soit 90 g CO2/km.
Côté style, Hyundai n’a pas modifié l’apparence, hormis le badge « hybrid » sur le hayon. Surprise, l’intérieur en profite pour voler l’écran tactile 10 pouces optionnel de la Ioniq restylée, posé sur la planche de bord. Il dispose d’ailleurs d’une aide à l’éco-conduite, indiquant quand anticiper les décélérations et baisser sa consommation. En configuration de base, le système restera sur une diagonale de 7 pouces, sans GPS mais compatible avec les systèmes Android Auto et Apple Car Play.
Le lancement de ce Hyundai Kona hybride est attendu pour le mois d’août 2019. De plus amples informations concernant la France seront disponibles ce mardi. Nous les inclurons dans une mise à jour de cet article.
Bientôt une version hybride rechargeable ?
Cousin du Kia Niro, existant en électrique et hybride, le Kona pourrait lui emprunter aisément sa motorisation rechargeable. Contacté ce lundi, Hyundai ne confirme pas une telle version, précisant que l’hybride rechargeable est déjà présent sur la Ioniq.
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Écrit par Matthieu Lauraux
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Au moins avec l'électrique, que cela pollue plus ou moins on s'en fou, au moins quand ils mettrons la canne anti pollution du contrôle technique dans le pot d’échappement le verdict sera véhicule non polluant et l’Europe sera contente qu'on achète du véhicule asiatique. Faudra bien, si la voiture n'a plus le droit de rouler et que les réparations coute une blende. On ne vas plus recommencer les conneries d'acheter des voitures au pétrole, elles seront toute interdites un jour proche. Le contrôle technique n'est là que pour obéir à l’Europe pas pour le reste. Que l'électrique soit irradiante gazante ou charbonante on s'en fou.
SEGUIN TU DECONNES...., MOI MEME PROPRIETAIRE DE PRUIS ET AUTRES HYBRIDES..JE N AI JAMAIS EU A ME PLAINDRE DE LA FAIBLE CONSO DE CES FULL HYBRIDES . ACTUELLEMENT AVEC MA GROSSE JETTA JE FAIS 4 LITRES SUR ROUTE EN VILLE ENCORE MOINS.....CE SONT DES COURS DE CONDUITE QU IL TE FAUDRAIT.....
Déjà c'est Coréen pas japonais et que que tout le monde n'as pas les moyens de rouler tout électrique et/ou aura des difficultés pour recharger.
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