Restylage en vue pour la Hyundai Ioniq
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Trois ans après son lancement, la Hyundai Ioniq évolue dans ses versions hybride et hybride rechargeable. Commercialisation attendue au second semestre 2019.
Quelque peu éclipsée par l’arrivée du nouveau Hyundai Kona électrique, la Ioniq n’en demeure pas moins l’un des modèles phares de la marque coréenne. Vendue à plus de 60.000 exemplaires à travers le monde et commercialisée en Europe depuis fin 2016, la berline subit ses premières grosses évolutions. Un restylage qui intervient à mi-carrière et qui ne concerne pour l’instant que les déclinaisons hybride et hybride rechargeable du modèle.
A l’extérieur, les modifications restent discrètes. On retrouve ainsi des optiques redessinées, de nouveaux feux diurnes ainsi qu’une calandre et une poupe légèrement modifiées.
A l’intérieur, la berline coréenne inaugure une nouvelle planche de bord. Celle-ci intègre de nouveaux boutons tactiles mais surtout un écran tactile « flottant » de 10,25 pouces diagonal. Disponible en option, il viendra compléter l’écran 8 pouces de la version de base et intègre un nouveau dispositif de reconnaissance vocale.
Les dispositifs Android Auto et Apple CarPlay ainsi que le système Hyundai Live Services pour l’affichage du trafic en temps réel durant la navigation intègrent par ailleurs le premier niveau de finition.
Mécanique inchangée
S’il n’annonce pas de changements sur les configurations moteurs et batteries de ses deux modèles hybrides, Hyundai indique l’apparition du mode Eco+ et l’arrivée d’un nouveau dispositif de récupération d’énergie. Réglable via les palettes au volant, celui-ci autorise une conduite à « une pédale » à son plus fort niveau de régénération.
Commercialisation au second semestre 2019
En Europe, les nouvelles Hyundai Ioniq hybride et hybride rechargeable entameront leur commercialisation au second semestre 2019.
Pour l’heure, Hyundai ne donne pas encore d’information quant aux évolutions à venir pour la version 100 % électrique dont la capacité batterie devrait en théorie augmenter… A suivre !
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Ah bon ? Tu peux m'en dire plus parce que je vois pas desquels tu parles. D'avance merci
@Bdd13: J'ai pu essayer la Kona 64 tout un WE. Le moteur 204 CV / 395 Nm semble excessif, elle chasse de l'arriere regulierement. Meme si son centre de gravite tres bas la remettait sur les rails tres vite, sans donner l'impression de danger, l'effet etait tres desagreable, et je ne suis pas convaincu non plus que les pneus ou l'essieu apprecient. Du coup mode sport a eviter, pour moi. D'apres des collegues qui l'ont essayee, la Niro est affectee aussi.
Ma Ioniq en mode sport est un peu moins vive que les Kona/Niro en mode confort, et elle pourrait je pense largement encaisser 30 CV et 40 Nm de plus, mais de la a la qualifier de veau.....
Et euh ... effectivement .... les vendeurs ont ete fuyants au printemps. La faute au restylage entre les annees modeles 2018 et 2019. J'ai du attendre la mienne 6 mois (mars -> sept). Je connais quelqu'un qui a attendu 2,5 mois (mai -> juillet). La mauvaise gestion des stocks residuels d'AM 2018 a fait que les vendeurs ont prefere faire attendre les acheteurs a un moment pour pouvoir commander direct des A/M 2019 .... et eviter d'avoir a gerer des clients qui comme moi ont affronte des delais de livraison deraisonnables et surtout un manque total de visibilite sur les commandes.
@rad (en particulier, les autres aussi peuvent repondre s'ils savent): tu m'interesses, quels sont la marque et le modele de ton porte-velo, et surtout, est-il homologue pour la Ioniq? J'ai demande a Norauto, ils n'en ont aucun d'homologue, j'ai regarde chez Thule, je n'ai rien trouve d'homologue Ioniq non plus .... Et j'ai assez peu envie de prendre un matos qui engagerait ma propre responsabilite en cas de probleme.
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