Geely lance la berline électrique Galaxy E8 à moins de 25 000 €

Créée pour rehausser l’image des modèles électrifiés de Geely, la ligne Galaxy accueille son premier modèle électrique. Avec son prix de base sous les 25 000 euros, la grande berline E8 attaque frontalement la BYD Han.

Doublé par BYD grâce au succès de ses modèles électriques, Geely a présenté sa nouvelle ligne de produits Galaxy en février dernier. Une sous-marque clairement destinée à rivaliser avec le nouveau numéro un chinois en donnant une image plus technologique et moderne à ses produits. Les deux premiers modèles commercialisés ont été des hybrides rechargeables : le SUV L7 et la berline L6. Et comme ce sont aussi des modèles déjà connus, mais remaniés, la E8 est non seulement la première Galaxy électrique, mais aussi la première « vraie » Galaxy.

Avec ses 5,01 m de long, elle entre clairement dans la catégorie des grandes berlines, et sa rivale clairement affichée sera la BYD Han. Pour contrer cette dernière, déjà âgée de 4 ans, la E8 aligne un style plus moderne, avec un Cx annoncé à 0,199 et un prix hyper compétitif : 175 800 RMB, soit tout juste 22 500€ au taux actuel. C’est 14 000 RMB de moins (environ 1 800 euros). Pas de quoi calmer la guerre des prix sur le marché chinois… Elle cherche à se distinguer de la masse des berlines chinoises avec des lignes plus acérées, mais la différence reste ténue, en particulier par rapport à une Deepal SL03 pour la face avant. Tendance du moment chez Geely, la E8 s’orne d’une calandre éclairée par points.

À ce prix, la Geely Galaxy E8 est livrée avec un moteur arrière de 200 kW, une batterie LFP de 62 kWh (autonomie de 550 km CLTC – entre 450 et 500 km WLTP), cohérent face aux 60,5 kWh, 506 km et 150 kW de la BYD rivale… En montant en gamme, on accède à une batterie de 76 kWh qui offre une autonomie de 665 km, toujours avec le moteur 200 kW.

La charge rapide à prix d’ami

En haut de gamme, la E8 passe aux 4 roues motrices de 475 kW et une batterie de 75,6 kWh. L’autonomie n’est plus que de 610 km, mais cette batterie est surtout différente par ses performances de charge, grâce à son architecture 800 volts. Les deux autres versions disposent d’un chargeur 150 kW, la version la plus chère passe à 360 kW. Geely communique sur la possibilité de récupérer 180 km d’autonomie en cinq minutes. Cette version s’affiche à 228 800 RMB (29 300 €). Un prix encore compétitif qui prouve à nouveau que la charge très rapide figure au premier rang des priorités des constructeurs chinois et que sa démocratisation est en route.

La montée en gamme des équipements se fait plutôt sur les aides la conduite et sur quelques services connectés. Tous les modèles ont en revanche droit au spectaculaire écran qui traverse toute la planche : 1130 mm de long, 138 mm de haut et seulement 9,8 mm d’épaisseur. Avec ses 45 pouces de diagonale, il s’agit à priori d’une dalle unique et non pas de plusieurs écrans juxtaposés. Impressionnant par sa taille, il l’est aussi par sa résolution de 8K. Derrière cet affichage se cache le Snapdragon 8295 désormais classique sur les derniers modèles chinois. Cet écran est complété selon les versions par un volant de type Yoke, et un affichage tête haute.

A priori, la Geely Galaxy E8 n’arrivera pas en Europe, où le groupe chinois privilégie les autres marques de son portefeuille : Volvo, Polestar, Smart, Lynk&Co, Zeekr… Mais certains composants de la plateforme SEA peuvent augurer des caractéristiques de prochains modèles de ces marques, en particulier au niveau de la charge rapide.