Fin des voitures thermiques en 2035 : le patron de BMW demande à l'Europe de faire marche arrière

BMW fait partie des constructeurs automobiles européens qui s’en sortent le mieux sur l’électrique. Malgré cela, Oliver Zipse, patron du groupe allemand, estime qu’il faut abandonner la loi qui consiste à mettre fin aux ventes de voitures thermiques neuves en 2035. Il pense que ce n’est « plus réaliste ».

En Europe, la fin du thermique en 2035 fait débat. Ce n’est pas la première fois que des voix s’élèvent pour faire savoir leurs inquiétudes. Mais cette fois-ci, le patron de BMW a décidé de monter d’un cran. En marge du Mondial de Paris, Oliver Zipse a déclaré aux journalistes que la feuille de route de Bruxelles n’est « plus réaliste ». Il estime que l’Union européenne doit « annuler son projet ».

Oliver Zipse demande à l’Europe d’annuler son projet

M. Zipse précise que les ventes de voitures électriques sont « beaucoup plus faibles que prévu » et les subventions « insuffisantes ». Le patron de BMW a toutefois des arguments pour justifier sa position. Auprès de nos confrères de Reuters, il a expliqué qu’une « correction de l’objectif pour 2035 permettrait également aux équipementiers européens d’être moins dépendants de la Chine pour les batteries ».

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À mesure que nous nous rapprochons de la date, la panique s’empare des constructeurs automobiles historiques. M. Zipse affirme que si l’industrie s’en tient au plan initial, le marché automobile européen pourrait être victime d’un « rétrécissement massif ». Pour dire les choses clairement, il pense que l’interdiction du thermique en 2035 « menace l’existence même de l’industrie automobile européenne ».

Avec l’arrivée des Chinois, les firmes européennes ont pourtant accéléré sur l’électrique. Malgré cela, le pessimisme est palpable sur le Vieux continent. Oliver Zipse n’est pas le seul à se prononcer en faveur d’une révision du plan de Bruxelles. Giorgia Meloni a qualifié l’interdiction des voitures thermiques de mesure « auto-destructrice ». Pour ne rien arranger, les ventes ne sont pas vraiment au rendez-vous.

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En Europe, les ventes de véhicules électrifiés ont chuté de 4 % au cours des 9 premiers mois de l’année. Plus globalement, le marché automobile connaît un ralentissement assez important. M. Zipse est convaincu que si Bruxelles ne fait pas marche arrière, il va y avoir des victimes. Mais remettre cette transition à plus tard n’est pas une bonne idée. Cela ne ferait que mettre les constructeurs encore plus à la traîne.