Fiat Tris : on craque pour ce triporteur électrique

Fiat élargit sa gamme de véhicules pour les professionnels avec le Tris, un triporteur électrique conçu pour répondre aux besoins du micro-transport. Il ne sera pour le moment commercialisé qu’en Afrique et au Moyen-Orient. Une « avancée dans notre vision de la mobilité urbaine », selon le patron de la marque italienne.

Une réponse aux défis de la logistique urbaine

La livraison du dernier kilomètre est devenue un enjeu central dans les grandes métropoles, notamment dans les pays émergents où la croissance rapide des villes (d’un point de vue démographique et d’urbanisation) s’accompagne de défis logistiques majeurs. Avec le Tris, Fiat souhaite proposer une alternative « compacte, électrique et accessible pour les professionnels qui assurent les petits transports urbains ». En particulier dans des environnements congestionnés, où les utilitaires ont du mal à circuler.

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Fiat a choisi de lancer le Tris en priorité dans les pays d’Afrique et du Moyen-Orient, deux zones où la demande de solutions de mobilité peu coûteuses, robustes et adaptées à des contextes urbains denses est en forte croissance. Ce lancement régional traduit aussi la volonté du groupe Stellantis, maison mère de Fiat, de consolider sa présence dans ces marchés souvent moins bien pourvus en infrastructures lourdes ou en véhicules neufs.

Fabriqué au Maroc, pensé en Italie

Le Tris a été imaginé au célèbre Centro Stile de Fiat, le studio de design de la marque basé à Turin, en Italie. Toutefois, il sera assemblé au Maroc. Ce choix industriel est plutôt logique. Il témoigne d’une stratégie orientée vers des chaînes logistiques courtes et un ancrage régional. Depuis le Maroc, Fiat pourra facilement expédier son petit véhicule sur les marchés ciblés.

D’un point de vue pratique, Fiat souhaite offrir plusieurs vocations à son petit engin électrique de 3,17 m de long. En effet, il se décline en trois variantes : plateau, pick-up ou châssis-cabine. Une modularité qui « permet de répondre à des besoins divers », selon la marque. Il pourra être utilisé pour le transport de marchandises ou les livraisons urbaines. Les futurs acquéreurs pourront également décider de personnaliser le Tris comme bon leur semble s’ils choisissent les versions plateau ou châssis-cabine.

Des performances modestes mais suffisantes ?

Sa zone de chargement accepte une palette euro standard, avec une capacité utile de 540 kg. Pensé pour des trajets courts et réguliers, le Tris est équipé d’un moteur électrique de 48 volts délivrant jusqu’à 9 kW. Vitesse maximale : 45 km/h. Une puissance modeste, mais en phase avec ses missions de micro-logistique. Sa batterie lithium de 6,9 kWh autorise environ 90 km d’autonomie, selon le cycle WMTC (pour les quadricycles légers). La recharge s’effectue sur une prise domestique classique en 5 heures.

Conçu pour une « utilisation professionnelle intensive », le Tris accorde une attention particulière à l’ergonomie. L’espace à bord est généreux pour ce gabarit. La position de conduite est optimisée pour les montées et descentes fréquentes, et l’habitacle intègre plusieurs rangements pratiques. On retrouve également des prises USB-C et 12V.

Une homologation européenne

Peut-on s’attendre à voir ce petit engin électrique arriver sur les routes du Vieux continent ? Fiat a en tout cas fait le choix de l’homologuer selon les normes européennes, mais ne prévoit pas à court terme de le commercialiser chez nous. Toutefois, « l’Europe pourrait être un futur marché », avance Olivier François, PDG de Fiat, sans pour autant s’engager sur un calendrier précis.

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En attendant, Fiat insiste sur le rôle « social » du Tris dans les marchés visés. Grâce à un prix accessible (que nous n’avons pas à disposition) et à des options de location avec option d’achat, le triporteur électrique pourrait intéresser les micro-entrepreneurs, les livreurs indépendants ou encore les petites structures locales. Selon la marque italienne, « ce positionnement vise à faciliter l’accès à la mobilité professionnelle tout en réduisant l’empreinte carbone du transport urbain ».

Le retour en force du triporteur

Avec cet engin, Fiat investit un segment encore marginalisé en Europe mais crucial dans de nombreuses régions du monde : celui des utilitaires ultra-compacts, capables de se faufiler dans les ruelles et de transporter des charges légères. Le constructeur n’est d’ailleurs pas le seul à se positionner sur ce créneau. Hyundai a récemment dévoilé un tuk-tuk 100 % électrique pour l’Inde. En 2023, nous avions également pu découvrir le triporteur d’Audi à Bruxelles. Un modèle qui fonctionne avec une batterie recyclée.