Ferrari Luce : on a testé le configurateur en ligne de sa première voiture électrique et... c'est un sacré bazar !

Dévoilée le 25 mai 2026, la toute première Ferrari électrique suscite déjà la controverse. Les puristes accusent la marque de ne pas avoir respecté l’héritage du cheval cabré… Et les investisseurs ne semblent pas non plus particulièrement convaincus. De notre côté, on a été se promener sur le configurateur en ligne. Autant dire qu’il faut avoir fait l’ENA pour arriver au bout !

Ça y est ! Le configurateur en ligne de la nouvelle Ferrari Luce est ouvert. Ceux qui souhaitent passer commande peuvent se lancer. Alors on a voulu voir à quoi cela ressemble. Bon, évidemment on s’arrêtera avant l’étape du paiement. Désolé de vous décevoir, mais la nouvelle Ferrari électrique ne sera pas la future voiture de fonction d’Automobile Propre… On garde notre Alpine A290. En arrivant sur le site de la marque, il y a comme un air de déjà-vu. Pas dans le milieu de l’automobile, non. Plutôt dans celui de la tech. En fait, on a l’impression d’arriver sur le site web d’Apple. Coïncidence ? Non !

Un configurateur en ligne poussé à paroxysme

Rappelons que c’est Jony Ive, le designer culte de l’iPhone, qui a été missionné pour concevoir ce nouveau modèle du cheval cabré. Le résultat est radical. Certains y voient une super Apple Car, mais une mauvaise Ferrari… Bref, passons ! En attendant, l’ADN d’Apple se retrouve jusque dans le site web. Cela montre l’ampleur de la transformation de la marque. Tout se passe bien jusqu’à ce qu’on arrive sur le configurateur en ligne. Aussi intuitif soit-il, comme il est de coutume chez Apple, la personnalisation de la Luce semble poussée à l’extrême. Et là, les choses se compliquent.

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Première étape : choisir la couleur de la carrosserie. Il y a 35 options différentes… 35 ! Ensuite on a quatre types de jantes différentes (23 pouces à l’avant et 24 pouces à l’arrière, les plus grandes jamais montées sur une Ferrari). Ici, il faut aussi choisir si on veut un cache-moyeux noir, en titane, en carbone ou les Giallo Modena. On passe après à la couleur des étriers de frein : huit couleurs différentes, du jaune au rouge en passant par du bleu. En guise de quatrième étape, il faut choisir parmi tout un tas d’éléments en carbone (toit, passage de roues, spoiler, jupes, diffuseur, etc.).

Les futurs propriétaires peuvent également personnaliser la Luce en choisissant d’ajouter le blason Ferrari à cinq emplacements différents.

Un habitacle totalement personnalisable

On passe après à l’habitacle… Et là, on a le choix avec du cuir ou de l’alcantara et 39 coloris différents. C’est assez dingue ! La marque propose même de configurer spécifiquement la cabine à l’avant avec 38 options, le volant avec 17 possibilités. La personnalisation est poussée jusqu’au logo sur les tapis ou aux détails sur la planche de bord. Même le tunnel central peut être coloré différemment avec une soixantaine d’options. Bref, il n’y aura probablement pas deux Ferrari Luce similaires. Et c’est d’ailleurs très certainement l’objectif derrière cette stratégie d’ultra-personnalisation.

Vous pouvez par ailleurs ajouter une plaque argentée entre l’écran du conducteur et l’écran central avec l’inscription de votre choix, et il existe toute une série d’options diverses sans rapport avec l’esthétique, notamment une housse de voiture, un kit fumeur (c’est une voiture italienne après tout) et il est même possible d’ajouter un kit de coffre à bagages. Bref, tout est possible ! Enfin, on passe aux ADAS (aides à la conduite avancée), aux options de conduite et aux fonctionnalités de sécurité.

Le process demande du temps, et une bonne dose de concentration si on veut arriver au bout. En même temps, c’est sûrement ce que viennent chercher les futurs acquéreurs d’un tel modèle. On ne configure pas un véhicule à 550 000 euros en dix minutes… Avec autant de possibilités, Ferrari a très clairement fait le choix de gâter ses clients.

Vous voulez faire « votre » Ferrari Luce à votre tour ? C’est par ici !