Fastned accélère en Europe, mais il n'est pas facile de gagner de l'argent dans le domaine de la recharge

Fastned grandit vite, mais cette croissance a un prix. Au premier semestre 2026, l’opérateur néerlandais a poursuivi l’expansion de son réseau de recharge en Europe. En parallèle, les investissements nécessaires à cette expansion ont fait grimper sa dette au-delà des 500 millions d’euros…

Le marché de la recharge rapide grossit à mesure que le parc de voitures électriques augmente en Europe. C’est à dire de plus en plus vite… Mais installer des bornes, raccorder les stations au réseau et sécuriser de nouveaux emplacements, cela coûte extrêmement cher. Les résultats semestriels de Fastned publiés il y a quelques jours donnent justement une bonne idée de cette équation économique encore délicate.

Fastned a la cote !

Sur les six premiers mois de 2026, Fastned a enregistré 4,1 millions de sessions de recharge, soit 34 % de plus qu’un an auparavant. Le volume d’électricité distribué a progressé encore davantage, de 38 %, à 112,3 GWh. Le chiffre d’affaires directement lié à la recharge atteint 75,1 millions d’euros, en hausse de 40 % et l’EBITDA opérationnel a plus que doublé en passant de 17,9 à 37,4 millions d’euros.

La quantité moyenne d’électricité délivrée par session atteint environ 27 kWh, contre un peu moins de 26 kWh un an plus tôt. Surtout, la marge brute liée à la recharge a bondi de 61 %, à 66 millions d’euros, tandis que la marge brute par kWh a progressé de 17 %. Autrement dit, chaque kWh distribué rapporte un peu plus à Fastned.

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Mais grandir coûte (très) cher

Mais cela ne signifie pas pour autant que l’opérateur gagne de l’argent. Fastned termine le semestre avec une perte nette de 13 millions d’euros. C’est mieux que les 18,3 millions perdus un an auparavant, mais le modèle reste gourmand en capitaux. Pourquoi ? Parce que Fastned continue de construire à marche forcée. L’entreprise a ouvert 28 nouvelles stations au premier semestre et comptait 434 sites dans neuf pays fin juin.

Pour financer cette expansion, Fastned n’a pas d’autre choix que de multiplier les sources de financement. Près de 69 millions d’euros ont notamment (encore) été levés auprès d’investisseurs particuliers via des obligations au premier semestre, ce qui porte l’encours de ces obligations à 337 millions d’euros. L’entreprise a également sécurisé une ligne de crédit bancaire pouvant atteindre 200 millions d’euros.

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Fastned fait le pari d’investir aujourd’hui pour disposer d’un vaste réseau lorsque les voitures électriques seront beaucoup plus nombreuses sur les routes européennes. On reconnaît ici la stratégie d’Electra, un rival français. Les chiffres progressent rapidement, mais ils montrent aussi qu’à ce stade, exploiter un réseau de recharge rapide à grande échelle demande encore énormément d’argent avant de dégager des bénéfices.