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En proie à des difficultés financières, Faraday Future vient d’annoncer l’abandon de sa méga-usine de production de voitures électriques dans le Nevada.
N’est pas Tesla qui veut ! Lancé en grande pompe lors de l’édition 2016 du CES Las Vegas, Faraday Future décline doucement mais sûrement et vient d’annoncer l’abandon de son projet d’usine de production de voitures électriques à un milliard de dollars dans le Nevada. En cause : les soucis financiers du groupe chinois LeEco, propriétaire de la marque, qui a multiplié les dettes au cours des derniers mois.
En février dernier, le constructeur avait déjà revu à la baisse ses ambitions avec une usine passant de 300.000 à 60.000 mètres carrés et une production limitée à 10.000 véhicules par an.
Cherchant à sortir la tête haute d’une situation assez délicate, Faraday Future ne parle pas « d’abandon » mais de « repositionnement ». Le constructeur explique ainsi vouloir conserver le premier site pour la production de véhicules électriques « sur le long terme » et en chercher un nouveau plus en phase avec ses nouvelles orientations stratégiques.
Faraday, qui annonce comme « imminente » l’identification de ce nouveau site, espère ainsi pouvoir lancer sa production entre fin 2018 et 2019.
Présenté en début d’année au CES Las Vegas, le premier modèle de Faraday est un SUV 100 % électrique baptisé FF91 annonçant 1050 chevaux de puissance et jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie grâce à un pack batteries LG Chem de 130 kWh, soit 30 kWh de plus que le plus performant des Tesla Model X. Toujours en phase de tests, le modèle s’est distingué il y a quelques semaines lors de la célèbre course de côtes Pikes Peak où il a réalisé le meilleur temps des électriques.
Faraday annonce avoir reçu plus de 64.000 réservations pour son SUV électrique. Un chiffre à prendre avec précaution puisque, contrairement à Tesla, le constructeur ne demandait pas d’acompte pour valider la réservation.

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Vu le monstre qu'est cette FF91, heureusement qu'elle n'est jamais sortie ! Déjà qu'une TMX est énorme, mais là ça frisait le ridicule ! Donc oui, on peut toujours mettre plus de batterie ds une "voiture" mais à quoi bon. Tesla se fait critiquer pour rester à 100kWh, sauf qu'en attendant, avec le déploiement des SC il n'est pas un pb de faire de la route avec. Il faudrait 200kWh mini pour se passer d'un tel réseau rapide, fiable et présent partout ... Quand les autres constructeurs l'auront compris il risquera d'être trop tard ...
ce n'est pas que AP qui s'est emballé. tous les médias présents au CES l'ont fait. ce type d'entreprise maîtrise davantage la communication que les process industriels. lamentable.
Si on enlevait de ce blog tous les "effets d'annonce" sans lendemain, il deviendrait nettement plus lisible!