Des voitures Renault hybrides en cours de conception ?

Voiture hybride

Par Yoann NUSSBAUMERPublié le 6 juin 2012

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Selon l’Usine Nouvelle, Renault aurait annoncer se lancer dans le « mild hybrid » à l’occasion du Diesel Powertrain Congres. Une stratégie pour combler la faiblesse des ventes de voitures électriques ?

Les ingénieurs auraient donc annoncé, à l’occasion de ce congrès, que la marque au losange travaille sur des modèles « mild hybrid », ce qui correspond en fait à un « super stop & start ».

Ce projet aurait été confié à une petite équipe au sein de la division véhicules électriques de Renault. Elle a pour mission de mettre sur pied une technologie composée d’une petite batterie, d’un alterno-démarreur et d’un petit moteur électrique. L’objectif est d’installer ce type de dispositif sur des véhicules de petite et moyenne gamme, sur des moteurs essence ou diesel.

Tel que je le comprends, ce système permet de tirer profit de la récupération d’énergie au freinage pour recharger la batterie, et ainsi alimenter le petit moteur électrique qui vient épauler le moteur thermique dans certaines phases, notamment au démarrage. Par contre, il n’y aura certainement pas de mode 100% électrique.

Cette technologie devrait aider à réduire encore un peu les émissions de CO2 des véhicules Renault. Toutefois, elle ne devrait pas être commercialisé avant… 2017… ce qui fait long, très long. Trop long, notamment face à PSA et ses micro-hybrides ?

Source : L’usine nouvelle

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Écrit par Yoann NUSSBAUMER

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ryssenpaulil y a 14 ans

Voici peut être une autre explication du succès des hybrides:
un coût à l'entretien plus faible que les autres moteurs

http://www.hybridespourtous.com/le-blog/technologie-hybride/comment-entretenir-son-vehicule-hybride-essence-electrique

lelclaril y a 14 ans

Je doute que l'on arrive à dépolluer un diesel entièrement ou presque de ses micro-particules, ou alors pas avant longtemps.
Il est possible que les normes Euro 7 (prévues entre 2018 et 2020, je pense) sonnent le glas de ce carburant.
En attendant, pour ce qui est des VE à prolongateur, d'accord avec vous: il y des solutions bien plus intéressantes que le diesel.

calva76il y a 14 ans

"L’hybride diesel est un leurre".
Absolument d'accord pour les hybrides parallèles qui imposent toujours des régimes transitoires à la motorisation thermique.
Pour ce qui est des hybrides séries ce sera nettement différent car un (tout petit) diesel à plein régime stabilisé en permanence est beaucoup plus facile à dépolluer.
Par contre le diesel sera alors dans ce cas concurrencé par d'autres solutions à meilleur rendement en régime stabilisé et mode "on/off" mais surtout bien moins coûteuses comme le moteur Stirling qui lui tournant très vite et sans couple ne supporte que très mal (en fait pas du tout) les régimes transitoires. Comme le moteur Stirling est à combustion externe, cette dernière devient de fait (quasi) parfaite et permet aussi de disposer du plus large panel possible de carburant (du gazole au gaz en passant par l'essence voir même le charbon pulvérisé ou même... le bois).

Il y aura bien évidemment bien d'autres solutions en concurrence pour le générateur embarqué appelé aussi "prolongateur d'autonomie" comme la pile à combustible ou la quasi-turbine etc. etc.

On peut donc alors raisonnablement dire qu'effectivement le diesel n'a plus d'avenir dans l'hybride ni parallèle ni série.