Chez BMW, les ventes de voitures électriques se portent bien
La suite de votre contenu après cette annonce
BMW a tenu le choc. En 2024, les ventes de voitures 100 % électriques du groupe ont augmenté de 13,5 %, soit 426 594 unités. Un joli tour de force dans un marché compliqué.
Engagé pleinement en faveur de l’électrification, BMW n’a rien lâché en 2024. Alors que la plupart des constructeurs automobiles allemands ont vu leurs ventes de voitures électriques reculer, la firme de Munich a tenu bon. Les trois marques du groupe ont livré un total de 426 594 électriques. Soit une augmentation de 13,5 % par rapport à 2023.
La part des voitures électriques atteint 17,4 % chez BMW
Voici les chiffres dans le détail : BMW a immatriculé 368 523 unités (+ 11,6 %), Mini progresse aussi avec 56 181 voitures électriques vendues (+ 24,3 %) et enfin Rolls-Royce a livré 1 890 exemplaires de la Spectre (+ 479,6 %). Sur l’ensemble de l’année, les voitures 100 % électriques représentent désormais 17,4 % des ventes totales.
Si on intègre les modèles hybrides rechargeables, cette part passe à 24,2 % du mix. Ce qui fait 593 215 exemplaires immatriculés en 2024 (+ 4,8 %). Toutes motorisations confondues, le groupe allemand a livré 2 450 804 véhicules (- 4 %). Les ventes ont légèrement progressé en Europe et aux États-Unis, mais elles ont reculé en Chine.
Le score de BMW sur les voitures électriques est particulièrement encourageant. D’autres comme Mercedes, Volkswagen, Porsche ou même Tesla, n’ont pas eu la chance de voir leurs ventes progresser. Les livraisons de la Porsche Taycan se sont par exemple effondrées de 49 %.
À lire aussi
Ventes de voitures électriques : la dégringolade chez Mercedes en 2024En volume, le groupe BMW fait désormais mieux que Volkswagen (marque seule). La firme de Wolfsburg n’a livré « que » 383 100 voitures électriques en 2024. L’arrivée de la gamme Neue Klasse en 2025 pourrait même contribuer à renforcer la place de BMW parmi les leaders européens dans le domaine de l’électrique.
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Je peux vous donner des arguments bien plus percutants :
- les offres LOA sont parmi les meilleures du marché (pour pas dire les meilleures). Le prix d'achat est donc un faux pb
- la valeur à la revente est également très bonne (d'où des bonnes propal LOA). Je connais moins sur les VE, mais en thermique, c'est indéniable. Du coup, encore une fois, le prix d'achat est un faux pb puisque le plus important, est la valeur résiduelle d'une voiture !
- la qualité de fabrication qui n'est plus à démontrer
- les aides à la conduite sans doute les meilleures du marché (me parlez pas de Tesla, ils sont à la rue)
Et quand on voit la i4, je ne vois pas en quoi elle s'adresse à des conservateurs.
5
Pourtant, beaucoup de "spécialistes" nous expliquent ici, à longueur d'année, que BMW vend trop cher et qu'ils ont du souci à se faire face aux chinois ou face à Tesla. Heureusement que BMW n'est pas dirigé par ce type de spécialistes ^^
3
Les clients BM sont sans doute bien moins pigeons que les autres.
Tout à fait d'accord que quelques options devraient être de série car impératives et cela en ferait baisser le coût, mais cela permet aussi à certains d'accéder à moindre coût à la conduite BM
Ce qui m'a fait choisir l'I4 est d'abord la gueule de la voiture, ensuite je l'ai essayée trois jours, tout tombe sous la main, silence beauté et raffinement sont au rdv.
Tout se joue dans des détails que seuls un long essai vous permet d'apprécier. On est bien loin d'un choix d'égo du pigeon aveuglé.
Le prix des belles choses est élevé c'est le cas dans tous les secteurs Achetée en juin 2023 elle serait encore aujourd'hui mon premier choix.
1
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire