Ventes de voitures électriques : la dégringolade chez Mercedes en 2024
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Mercedes n’a vendu que 204 600 véhicules électriques en 2024. C’est un score décevant, en baisse de 22 % par rapport à l’année précédente, soit 56 100 exemplaires en moins.
La part des voitures électriques repasse sous les 10 %
Alors que les constructeurs automobiles publient tour à tour leur bilans pour 2024, chez Mercedes, les chiffres ne sont pas bons. La firme de Stuttgart enregistre un revers dans le domaine de l’électrique. La marque a vendu 185 100 voitures électriques et 19 500 utilitaires électriques. Un résultat en baisse de 22 % par rapport à 2023.
Les véhicules à batterie ne représentent désormais plus que 9,3 % du mix. En 2023, leur part était encore de 11 %. En parallèle, les modèles hybrides rechargeables ont augmenté de 13 %. Toutes motorisations confondues, les ventes de voitures destinées aux particuliers s’établissent à 1,98 million d’unités, soit une baisse de 3 %.
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Dans le détail, les ventes ont reculé de 3 % en Europe et de 7 % en Chine, mais elles ont progressé de 8 % en Amérique du Nord. Mercedes a subi de plein fouet le ralentissement général de l’adoption des véhicules électriques, notamment en Allemagne après la suppression du bonus. Mais l’entreprise pense déjà à 2025. L’arrivée de la CLA électrique pourrait tout changer pour la firme allemande.
Ola Källenius, le PDG de Mercedes, précise à ce sujet que « nous allons renforcer notre portefeuille avec la plus grande offensive produit de l’histoire de notre entreprise, qui débutera cette année avec la toute nouvelle CLA ». Andy a eu l’occasion de la découvrir il y a quelques jours. La future rivale des Tesla Model 3 et BYD Seal est prometteuse.
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Écrit par Valentin Cimino
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Le pb de ces marques est que la transition à l'électrique casse l'aura autour des moteurs thermiques costauds même si 90% des ventes étaient en 4cyl essence ou diesel. Mais ils avaient toujours cette image..
Aujourd'hui quand on compare une chinoise genre Xpeng vs une Mercedes et qu'on met les 2 tarifs sur la table ca pique un peu pour ces teutonnes. Le client prêt à payer cher quoiqu'ils sortent est peut être révolu dans l'acceptabilité des prix...
Le blason de bout de capot qui fait le tarif est en train de s'évaporer.
Va falloir retrouver un critère différenciant. Mais si c'est pour faire une course à l'armement technologique qui va encore exploser les tarifs car ne va pas le faire. L'adn des marques est trop bien ancré.
Et personnellement les Mercedes berlines électrique j'ai un peu de mal avec le design et des écrans de sol au plafond. C'est pas certain que ce soit ce que cherche sa clientèle.
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En France, l'eqa 250+ édition commence a 47 000 pour avoir le Bonus ce qui fait 45 000 ou 43 000. (Voir leur site). Ca pique mais un peu moins que 53 000
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Il faut bien ça pour que le XC40 rattrape sa consommation nettement supérieure. Pour info, un EQA 250+ c’est une consommation autoroutière moyenne de 20,5 kWh/100km (en roulant aux limitations, et plutôt GPS que compteur). Je pense que le XC40 est plutôt à 23, non?
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