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Renault pourrait bientôt assembler en France un moteur électrique grâce à des composants venus de Chine. Ce bloc serait destiné aux citadines.
Dévoilé par nos confrères de l’Argus, le projet de production d’un nouveau moteur électrique au sein de l’usine de Cléon avec des composants chinois a été confirmé par Renault. Ce moteur sera utilisé dans les futurs véhicules électriques d’entrée de gamme de la marque.
La firme française prévoit de faire appel à Shanghai E-drive. Et ce n’est pas une collaboration inédite. En effet, Renault collabore déjà avec ce fournisseur chinois pour la motorisation de la nouvelle Twingo 100 % électrique.
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Renault dévoile des objets inattendus pour accompagner le lancement de la nouvelle Twingo électriqueCe futur moteur sera assemblé à Cléon, en Seine-Maritime. Pour dire les choses autrement, l’usine normande ne produira pas le bloc de bout en bout. Les composants principaux seront fabriqués et fournis par Shanghai E-drive, en Chine, puis assemblés en France. Renault a fait savoir qu’il envisageait d’installer une nouvelle ligne capable d’assembler jusqu’à 120 000 unités par an à partir de 2027.
C’est une étape importante dans l’évolution de ce site historique qui a notamment vu passer le moteur de la mythique R5 Turbo des années 1980. La marque au losange a laissé sous-entendre que ce futur moteur électrique pourrait également être utilisé par d’autres marques de l’alliance, notamment Dacia ou Mitsubishi. Le constructeur cherche logiquement à mutualiser les investissements industriels.
Du côté du personnel, l’annonce suscite des réactions mitigées. Les syndicats saluent l’arrivée d’une nouvelle activité industrielle, mais font également part de leurs inquiétudes à propos de l’absence d’engagement clair sur l’emploi. L’assemblage d’un moteur dont les composants sont importés limite la création de valeur locale.
Cette décision intervient dans un contexte plus large de transformation du groupe. Renault cherche à diversifier l’activité de ses usines françaises, notamment à Cléon, où d’autres projets industriels sont à l’étude. Parmi eux figure même la participation à un programme de fabrication de drones militaires sous l’égide de la Direction générale de l’armement.
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Absolument, et le représentant CGT de Cléon ne s'y est pas trompé, quand il dit qu'en réalité, après l'abandon de fonderie et de montage de moteurs thermiques et de boites de vitesses qui partent chez Geely, ils abandonneront progressivement la fonderie des carters et le bobinage des moteurs à rotor bobinés, pour un simple assemblage d'éléments venus de Chine .
Eux, ne sont pas " accusables " d'anti Renault primaire, mais bien conscients du volume d'activité qui va, ou pas (...) leur échoir, à terme !!!...
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En réalité, Renault est "discrètement" en train de revenir en arrière , sur sa prétendue " supériorité " d'absence de terres rares de son moteur bobiné, qui , dans les faits consomme plus ( moindre efficience sur la moyenne de consommation), et , en plus, devient aussi coûteux car le prix de cuivre s'envole .
Bref, cela rappelle l'épisode du chargeur caméléon, qui allait révolutionner les VE, avec son mauvais rendement à bas ampérage, sa terre capricieuse, sa fragilité notoire, finalement, discrètement expurgé ( comme le 22 kW AC, censé révolutionner la recharge) .
Le principe de réalité s'impose, cet celui des coûts encore plus.
Cléon va voir son activité progressivement décliner, et on ramène du simple assemblage de moteur chinois , (ainsi que de drones), jusqu'à pouvoir progressivement diminuer le personnel affecté, en évitent les mouvements sociaux ( comme cela a été fait à Flins) .
La prochaine étape, sur d'autres sites de production, sera l'assemblage de modèles Geely rebadgés Renault ( ce qui , au demeurant , pourra également donner de bon VE sur plateforme dédiées, propulsion et en 800V) .
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Non, Cléon est une "Gigafactory" depuis sa création, il transforme des matières premières en moteurs et transmissions. Sans fabrication propre, le site du val de Seine n'aurait plus que des inconvénients.
Autant les moteurs "maison" équipant les MeganE, Scenic, R5 et R4 apportent de la valeur, même réduite, autant ce "kit" chinois est juste un boulet pour l’usine.
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