Audi Q4 e-tron restylé (2026) : voici la gamme et les prix, avec de bonnes nouvelles

Les Q4 e-tron restylés sont disponibles à la commande. L’autonomie progresse mais les prix ne sont pas orientés à la hausse, certains baissent même.

Avec près de 85 000 exemplaires écoulés en 2025 (dont plus de 6 000 en France), le Q4 e-tron est un succès. Une réussite qu’Audi compte faire durer avec une mise à jour de son SUV compact électrique, ou plutôt « ses », car il y a la silhouette classique et le coupé Sportback.

Si l’extérieur évolue légèrement, avec une grille de calandre désormais couleur carrosserie, on trouve à l’intérieur une planche de bord revue en profondeur.

Ça bouge aussi pas mal pour la technique, avec une nouvelle structure de gamme et le retour chez nous d’une petite batterie. Celle-ci a une capacité nette de 59 kWh et est associée à un moteur de 204 ch. L’autonomie en cycle mixte WLTP va jusqu’à 433 km en silhouette classique, 441 km en Sportback.

On a ensuite le Q4 e-tron performance (qui remplace la « 45 »), avec 286 ch et une batterie de 79 kWh. Grâce à une consommation améliorée, il y a plus d’autonomie, avec selon la silhouette un maximum de 568 ou 580 km. Soit des progrès, puisqu’avant c’était 515 et 526 km.

Enfin, au sommet de l’offre, on a la performance quattro de 340 ch (au lieu de la « 55 ») avec la batterie 79 kWh, qui a des autonomies de 532 ou 543 km. A noter que la 45 quattro n’a pas de suite pour l’instant.

Il y a en série un chargeur embarqué 11 kW. Pour la recharge rapide, elle est de 160 kW pour la petite batterie. Pour la grosse, c’est 165 kW en propulsion et 185 kW en quattro, alors qu’avant toute la gamme était à 175 kW.

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Les finitions et principaux équipements de série

• Q4 e-tron : jantes 19 pouces, feux de route automatiques, aide au maintien dans la voie, détecteur de fatigue, instrumentation numérique, navigation sur écran tactile 12,8 pouces, sièges avant chauffants, clim auto bizone, rétros électriques et dégivrants, hayon électrique…
• Business Executive : base + recharge bidirectionnelle V2L, prédisposition V2H, prise 230V dans le coffre, régulateur adaptatif, caméra de recul…
• S Line : Business Executive + kit carrosserie s line, jantes 20 pouces, pédalier en acier, ciel de toit noir…

Les prix

Avec l’arrivée de la petite batterie, le prix d’accès baisse de 1 000 €. La grande batterie commence donc toujours à 46 990 €, un effort consenti par Audi afin de rester dans la zone de la prime CEE renforcée (sous les 47 000 €). Une bonne nouvelle donc, d’autant que l’autonomie progresse.

A noter que pour les Business et S line, Audi fonctionne sous forme de pack en option. Cela permet ainsi de garder l’avantage de la prime CEE renforcée, le prix de base catalogue étant le critère retenu (cela ne fonctionne donc pas avec les quattro).

On remarque que le restylage est l’occasion de rendre des prix plus raisonnables. Ainsi, une grande batterie S line est à 59 990 €, contre 61 250 € précédemment. La quattro s line descend de 70 450 à 64 990 €.

La Sportback a la même gamme et coûte 2 000 € de plus, sauf pour les versions de base Q4 e-tron et Performance, sans surcoût, afin de rester dans la zone bonus.

La prime CEE varie de 3 450 à 5 170 €.