Carrefour baisse le prix de la recharge pour les voitures électriques, mais…
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Dès le 1er août, Carrefour baisse de 30 % le prix de la recharge sur l’ensemble de ses bornes 22 kW. Problème pour l’enseigne : Leclerc fait mieux.
Mauvaise nouvelle du 1er août : les prix réglementés de l’électricité vont un peu augmenter, ce qui pèsera (légèrement il est vrai) sur le coût de la recharge à domicile. Mais chez Carrefour, on fait le chemin inverse, avec une annonce de baisse du prix de la recharge.
Dès ce samedi, l’enseigne baisse de 30 % le prix sur l’ensemble de ses bornes 22 kW des stations Carrefour Energies situées sur les parkings de ses hypermarchés, soit 233 sites. Le nouveau tarif du kWh sera ainsi de 0,23 €.
Carrefour semble vouloir suivre la guerre des prix lancée par son grand concurrent Leclerc, qui avait lui aussi baissé le prix de la recharge sur les bornes 22 kW début juillet. Reste que chez Leclerc, c’est toujours moins cher avec 0,19 € le kWh.
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Recharge des voitures électriques : Leclerc va casser les prix avec un kWh dès 0,19 €, mais…Afin de peut-être combler l’écart, Carrefour met en avant des avantages liés à son programme fidélité. Pour les membres du Club, 10 % à 15 % du montant de leurs recharges est crédité sur leur cagnotte fidélité, quelle que soit la puissance de la borne. Pour les porteurs de la carte PASS, 100 % de la première heure de charge lente est créditée. Introduits en avril dernier, ces avantages avaient pris la relève de l’heure gratuite pour tous les porteurs de la carte de fidélité.
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Écrit par Florent FERRIERE
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La bonne solution pour les grandes surfaces serait, je pense, de basculer leurs bornes AC en 25 kW DC, ce qui permettrait à une grande majorité de VE une recharge correcte en 1/2h et une meilleure rotation.
Mais ... la peur des câbles sectionnés ?
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A priori aucune baisse de tarif. Et c'est bien le problème : compte tenu dela durée moyenne des courses hebdomadaires au supermarché (30-45mn, 1h pour ceux qui aiment vraiment prendre leur temps), avec un chargeur AC 11kW on regagne à peine 5 à 10kWh net, soit 30 à 70km d'autonomie. Très insuffisant pour la majorité des "sans prise à domicile" qui devront faire toutes leurs recharges sur borne publique. Sur les 50kW DC par contre ça aurait été réellement intéressant, car ça aurait permis de recharger 25 à 50kWh, ce qui commence à devenir vraiment pratique... Mais non : -( , elles resteront autour de 50cts le kWh. En fait, les bornes AC c'est intéressant là où les voitures stationnent "naturellement" longtemps : essentiellement en bas des immeubles et au travail.
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Parce qu'il est plus facile de passer d'une 22 kW AC à une 25 kW DC ; au delà, il faut reconsidérer tous les câblages, armoires, cartes, mosfets de puissance et les coûts grimpent énormément, ce qui entraîne une facturation à la hausse au final.
En 30 minutes sur 25 kW, un VE moyen récupère déjà 80 à 100 km d'autonomie et avec des pertes à la recharges minimes, car DC direct dans la batterie sans passer par le convertisseur interne du VE AC=>DC.
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