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Les constructeurs chinois progressent très rapidement sur le sol européen. Néanmoins, au-delà de cette réussite, certains concessionnaires se plaignent de retards de paiement parfois inadmissibles chez BYD et Xpeng. C’est le cas en Allemagne.
En passant le cap des 10 % de pénétration sur le marché européen six ans à peine après avoir lancé leur offensive, les constructeurs chinois ont raflé la mise. Au cours des derniers mois, les ventes ont particulièrement progressé en Allemagne, où BYD est par exemple devenu numéro un du marché en matière de véhicules hybrides rechargeables. Des volumes, oui, mais les concessionnaires sont loin d’être satisfaits, en particulier chez BYD et Xpeng.
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Le chinois Geely va utiliser les usines de Volvo en EuropeAutomobilwoche rapporte ainsi que les deux marques chinoises font face à une fronde de leur réseau qui se plaint de délais de paiement intolérables. Les concessions sont rémunérées par la vente de véhicules, mais aussi directement par le constructeur pour les leasings, les frais de garanties, les primes d’atteinte d’objectifs…
Selon Andreas Knipp, représentant des concessionnaires BYD en Allemagne, les retards de paiement se chiffrent en mois, et atteignent parfois des sommes proches du demi-million d’euros… De tels montants peuvent révéler une pratique délibérée visant à s’appuyer sur la trésorerie des concessionnaires pour se développer. Les constructeurs chinois ont d’ailleurs été épinglés par Pékin l’année dernière sur leurs pratiques de paiement en Chine.
Les deux constructeurs se défendent en argumentant sur la progression très rapide des ventes, qui a mis en déséquilibre leur effectif administratif. Les process sont en outre en cours de révision afin d’accélérer les autorisations de paiement. Néanmoins, le mal est fait et certains groupes ont d’ores et déjà levé le pied sur leurs projets d’expansion avec Xpeng ou BYD et regardent d’autres marques. Geely et Chery ,qui sont tous deux en plein déploiement en Allemagne, doivent suivre le sujet de très près…
Gautier Bottet
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La situation est-elle la même pour les concessionnaires français ?
C'est, je pense, ce qui intéresse les lecteurs d'AP, dont je suis.
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