Recharge rapide : voici les abonnements qui vous feront vraiment économiser en 2026 !

La plupart des opérateurs proposent désormais un abonnement pour payer les recharges moins cher. On fait le tour des offres existantes.

Pour rouler moins cher en voiture électrique, la recharge à domicile est imbattable, et permet de faire varier le coût d’utilisation mixte entre 3 et 4 €/100 km en fonction de la consommation de l’auto. En revanche, sur les bornes de recharge publiques, le prix explose. Et c’est notamment le cas sur les bornes rapides présentes sur la route des vacances. D’un prix inférieur à 0,20 €/kWh à domicile, le prix de l’énergie peut grimper à plus de 0,70 €/kWh !

À lire aussi

Comparatif : quelles sont les meilleures bornes de recharge rapide ?

Pour permettre aux automobilistes de réduire leur budget et, surtout, s’assurer de leur fidélité, les opérateurs ont lancé différentes formules d’abonnement. En échange d’une mensualité fixe, les automobilistes peuvent profiter de prix préférentiels. On fait le tour des principales formules existantes qui vous permettront de réaliser des économies. Pour nos calculs de coût d’utilisation, nous avons arbitrairement défini une consommation de 18 kWh/100 km. Elle correspond à la consommation mixte moyenne de toutes les voitures mesurées par nos soins, à laquelle nous avons ajouté les pertes à la recharge moyennes sur les bornes rapides.

Allego : rentable dès 50 kWh

Comme de nombreux opérateurs, Allego affiche différents tarifs en fonction du type de paiement. En utilisant la carte bancaire, le prix est de 0,59 €/kWh, alors qu’un paiement via l’application permet de réduire le prix de 0,03 €/kWh. L’abonnement Allego Plus, au prix de 9,99 €/mois, porte le prix de l’énergie à 0,39 €/kWh. Dans les premiers cas, l’économie est de seulement 0,5 €/100 km. Avec l’offre Allego Plus, la rentabilité intervient dès 50 et 59 kWh en fonction du prix de base retenu pour la comparaison (direct ou via application). En fonction de notre consommation de référence, cela représente 280 ou 330 km avant d’atteindre la rentabilité. Avec cette offre, le coût d’utilisation tombe à 80,2 €/1 000 km.

Atlante : rentable dès 40 kWh

L’opérateur affiche un prix unique de 0,54 €/kWh sur ses bornes de recharge rapide. Mais l’opérateur frappe fort avec ses offres d’abonnement Atlante GO. Affichée au prix de 9,99 €/mois, cette offre permet de porter le prix de l’énergie à 0,29 €/kWh. Dès 40 kWh rechargés, soit 220 km, l’abonnement est rentabilisé. Une formule déjà intéressante, mais qui s’accompagne aussi d’un autre avantage : le ChargeBack et son décagnotage. Ici, chaque euro dépensé donne droit à 100 Green Gems, et 100 Green Gems donnent droit à 1 € de réduction. Autrement dit : chaque euro dépensé est ensuite déduit de la recharge suivante. Seul le prix de l’abonnement ne bouge pas. Ce qui signifie que pour 100 kWh rechargés, le prix de l’énergie passe à… 0,10 €/kWh, soit 1,8 €/100 km. Imbattable ! L’abonnement Atlante Go permet aussi de bénéficier de prix préférentiels chez Powerdot (0,39 €/kWh) ainsi que chez les autres opérateurs de la ChargeLeague, à savoir Electra, Fastned et Ionity. Dans les deux cas, le cagnottage ChargeBack est à hauteur de 3 %. En revanche, il n’est pas possible de décagnotter sur le réseau ChargeLeague.

Electra : rentable dès 20 ou 25 kWh

Electra propose plusieurs lignes dans sa grille tarifaire mais rend difficile les comparaisons en raison d’une tarification évolutive selon les stations et les horaires. Au tarif public, l’opérateur indique sur son site un prix à partir de 0,61 €/kWh, ou compris entre 0,39 et 0,61 €/kWh en passant par l’application sans abonnement. L’utilisation de l’application semble donner accès aux prix évolutifs sur une station. Du côté des abonnements, deux offres existent. On retrouve l’Essential (1,99 €/mois) qui apporte une réduction de 0,10 € sur le prix standard, soit un prix compris entre 0,29 et 0,51 €/kWh. L’offre Smart (4,99 €/mois) permet d’économiser 0,20 €/kWh, avec un prix minimal de 0,19 €/kWh, soit autant qu’à domicile ! À noter que ce dernier programme permet aussi de profiter de prix préférentiels chez les partenaires de la ChargeLeague. En utilisant un prix de base de 0,61 €/kWh et les réductions promises par les abonnements, la formule Essential est rentable dès 20 kWh rechargés, soit 110 km en prenant en compte notre consommation mixte type. La formule Smart voit son seuil basculer dès 25 kWh, et se révèle plus intéressante que l’offre Essential dès 31 kWh facturés, soit 170 km.

Fastned : rentable dès 34 kWh

Chez Fastned, l’offre est très simple. D’un côté se trouve une tarification publique au prix de 0,61 €/kWh, avec un prix porté à 0,55 €/kWh (-10 %) en passant par l’application. L’abonnement Gold Member (11,99 €/mois) porte le prix unitaire à 0,43 €/kWh. Via l’application, Fastned permet d’économiser 1,08 €/100 km, ou 6 € pour 100 kWh rechargés. De son côté, l’abonnement Gold est rentable dès 34 kWh par rapport au prix public, ou dès 50 kWh par rapport au prix via l’application. Soit des seuils qui interviennent dès 190 et 280 km.

Ionity : rentable dès 32 ou 47 kWh

Sur son site, Ionity annonce un prix public de 0,54 €/kWh en utilisant directement une carte bancaire sur la borne de recharge. En passant par l’application, le prix passe à 0,51 €/kWh, soit 6 € d’économie pour 100 kWh rechargés (1,08 kWh/100 km). Du côté des abonnements, l’opérateur propose deux offres sans engagement. Le Ionity Motion (5,99 €/mois) permet de réduire le prix à 0,38 €/kWh. Le Ionity Power (11,99 €/mois) offre un prix de 0,31 €/kWh. Avec la première offre, la rentabilité apparaît dès 32 kWh rechargés par rapport au prix public, ou dès 47 kWh par rapport au prix avec l’application. C’est à ce seuil que l’offre Ionity Power devient rentable par rapport au prix public, soit 260 km en fonction de notre consommation de référence. Enfin, cet abonnement sera rentable dès 60 kWh par rapport au prix de l’énergie via l’application, et dès 86 kWh par rapport à l’offre Motion. Mais il n’est pas nécessaire de passer uniquement par Ionity pour profiter de prix avantageux. Chargemap propose également un abonnement avec Ionity (7,90 €/mois pour 0,402 €/kWh). Une formule rentable dès 48 ou 74 kWh rechargés par rapport au prix de base.

Mobilize : rentable dès 86 kWh

Chez Mobilize, le prix public du réseau Plug Inn Fast Charge est de 0,46 €/kWh. Baptisée Intense, la seule formule d’abonnement est affichée à 5,99 €/mois, mais les propriétaires de Renault achetées neuves bénéficient d’une réduction à 1,99 €/mois pendant 6 mois. L’abonnement permet de réduire le prix à 0,39 €/kWh. Il faudra recharger 86 kWh sur le réseau Plug Inn pour rentabiliser cet abonnement. Cependant, la carte permet aussi d’obtenir des ristournes chez Ionity (0,44 €/kWh) ainsi que chez Electra (0,39 €/kWh). Là encore, 86 kWh devront être rechargés pour que l’offre se montre plus intéressante que le prix via l’application chez Ionity. Chez Electra, l’abonnement est similaire à l’offre Electra+ Smart.

Tesla : rentable dès 80 kWh, mais…

Chez Tesla, la grille tarifaire n’est pas fixe et dépend des stations de recharge ainsi que des horaires au moment de la journée. Dès lors, les prix sont évolutifs, avec parfois des différences plus ou moins marquées entre le prix public et le prix réservé aux abonnés. Toutefois, contre un abonnement au prix de 11,99 € par mois, les utilisateurs peuvent bénéficier de près de 0,15 € de réduction en moyenne. Dans ce cas, le seuil de rentabilité intervient dès 80 kWh rechargés. Ce n’est pas l’offre qui se rentabilise le plus rapidement, mais elle permet de bénéficier de prix très intéressants : lorsque le prix public est à 0,27 €/kWh (ce qui n’a rien d’excessif en soi), il est possible de se recharger à 0,19 €/kWh. Mais, dans ce cas précis, l’abonnement est rentabilisé dès 150 kWh rechargés. Prudence néanmoins si vous disposez d’une voiture à technologie 800 V : elles ne raffolent pas de ces bornes et les temps de recharge peuvent être fortement impactés !

Quel(s) abonnement(s) choisir ?

C’est une jungle absolue en matière de tarification sur le marché de la recharge publique. Entre les prix qui ne sont pas communiqués clairement sur le site internet ou sur les stations de recharge, les grilles tarifaires variables en fonction des horaires ou des emplacements, les prix selon le mode de paiement utilisé… Il y a de quoi s’y perdre. Et ce n’est pas vraiment mieux du côté des abonnements, où les différentes offres, parfois partagées entre plusieurs opérateurs, compliquent encore plus les comparaisons et les calculs de rentabilité ! Plus de simplicité serait vraiment bienvenue.

C’est ce qu’ont voulu faire les quatre opérateurs réunis autour de la ChargeLeague (Atlante, Electra, Fastned et Ionity) avec un abonnement unique qui fixe le prix sur toutes les bornes de leurs stations. Sur le papier, chaque abonnement d’un opérateur permet de bénéficier de prix préférentiels chez l’opérateur choisi, mais aussi de bénéficier d’un prix plus intéressant chez les autres opérateurs de l’alliance. Le principe est simple, mais les grilles tarifaires donnent parfois le tournis, comme c’est le cas avec Ionity. Reste que cela pourrait être avantageux pour les gros rouleurs, qui disposeront de plus de souplesse pour se recharger à bas coût.

De manière générale, c’est Electra qui propose la meilleure option de recharge. De plus en plus présent sur les autoroutes mais aussi en ville avec des bornes de très forte puissance de recharge, l’opérateur français permet à ceux qui ne disposent pas de solutions de recharge privées de pouvoir faire le plein très facilement, de partout, avec du matériel de qualité, et tout en soulageant le portefeuille. Les abonnements sont les plus rapides à être rentabilisés, alors que le coût d’utilisation pour 1 000 km est de 79 € avec l’abonnement Smart. Certes, le programme Ionity Power est plus intéressant avec un coût total de 68 €/1 000 km, mais le maillage n’est pas aussi développé que celui d’Electra.