Bornes de recharge : où en est-on en France fin 2023 ?

Bon courage, pas pour la voiture qui est excellente, mais pour trouver, hors autoroute, des bornes qui ne sont pas en panne, pas occupées par des thermiques ou des électriques chargées mais toujours branchées.
J’ai donné aussi sur ce sujet là qui m’a poussé chez Tesla, sans parler des prix des recharges.
Recharge ce jour à 31 ctm le kwh sur des bornes qui fonctionnent.(Tesla) .

Vos mathématiques ne fonctionnent pas bien dans le GPS des Tesla, puisqu'il ne propose pas toutes les bornes dont vous faites référence.
Donc, si je comprends bien vos mathématiques, la grande tablette scotchée au milieu de la Tesla ne sert à rien. Il faut utiliser une app sur son smartphone?

Otsac : "J’ai donc une offre de charge native beaucoup plus importante qu’avec une Tesla."

Je ne vois pas ce que l'adjectif "native" vient faire dans cette phrase...
On ne parle ici que de mathématique élémentaire pour faire des additions et des soustractions.
On ne parle pas du VE a proprement parlé, juste des possibilités de recharge.
Factuellement les propriétaires de Tesla pourront se charger partout où vous chargerez votre VE alors que l'inverse n'est pas vrai.

Avec une Tesla, on accède à tous les chargeurs possibles avec une simple prise, une prise type 2 et une prise CCS.
Avec un VE d'une autre marque, on accède à tous les chargeurs possibles avec une simple prise, une prise type 2 et une prise CCS sauf les superchargeurs Tesla qui restent dédiés uniquement aux VE Tesla (tous les superchargeurs Tesla ne sont pas ouverts aux autres VE)

On ne parle pas des goûts et des couleurs sur telle ou telle VE, sur le nombre de clics à l'écran pour atteindre le chargeur, sur le nombre de cartes d'opérateurs à posséder, sur la possibilité ou pas de payer par CB, sur la possibilité de faire ou pas une autocharge.
Non, on parle juste du nombre de chargeurs accessibles.
Ca ne fait pas des voitures Tesla des modèles supérieurs aux autres VE pour autant car le réseau de recharge augmente et en plus un certain nombre de superchargeurs Tesla sont accessibles à tous. Donc les possibilités de recharge s'améliorent pour tous.

En revanche hormis le nombre de chargeurs accessibles, il y a un gros avantage avec le réseau Tesla quand on roule en Tesla ; on connait en temps réel le niveau d'occupation des bornes à une station (ainsi que les bornes en panne). L'information est clairement visible et on peut donc décider d'aller ailleurs si on le souhaite.
J'ai lu que Tesla voulait poursuivre son optimisation du taux d'occupation de ses bornes en proposant des arrêts en fonction de l'affluence et en organisant donc les trajets des VE Tesla en conséquence. Je ne sais pas si c'est effectif.
Je ne sais pas si les VE (autres que Tesla) équipés d'un planificateur ont accès au taux d'occupation des bornes de charge rapide de tous les opérateurs.