Bonus écologique 2025 : préparez-vous à des mauvaises nouvelles
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Le budget alloué aux aides à l’achat va être réduit en 2025. Et aux dernières nouvelles, l’Etat compte dépenser encore moins que prévu.
Alors que la bataille du malus est engagée entre le gouvernement et les parlementaires, le sort réservé au bonus commence à inquiéter.
On le savait déjà, l’enveloppe accordée aux aides à l’achat des voitures sera nettement moins garnie en 2025, c’était d’ailleurs une piste d’économie facile à trouver pour le gouvernement. Pour rappel, le budget fixé en 2024 était de 1,5 milliard d’euros. Pour 2025, il était annoncé 1 millard d’euros.
Mais comme le rapportent nos confrères du « Journal Auto », le gouvernement, toujours en quête d’économies, a redonné un coup de rabot. Désormais, il prévoit de dépenser seulement 700 millions d’euros pour aider à passer à une voiture moins polluante l’année prochaine !
En clair, l’Etat sera nettement moins généreux avec les trois dispositifs connus, à savoir le bonus, la prime à la casse et le leasing social.
L’idée d’une suppression pure et simple de la prime à la casse a d’ailleurs été évoquée. Le leasing social est en revanche assuré de son retour, mais assurément avec une formule bien moins intéressante, que ce soit dans les montants et les personnes qui y ont accès.
Surtout, on se demande si le gros perdant dans ce coup de rabot supplémentaire ne sera pas le bonus. En ce moment, la prime est de 4.000 € pour tous, et est même majorée à 7.000 € pour les moins aisés.
On s’attendait déjà à un bonus baissé en 2025. On imaginait 3.000 €, mais ce pourrait être plus bas encore. La « surprime » pour les plus modestes pourrait être fortement réduite, alors qu’elle avait été maintenue en 2024.
Surtout, le bonus risque fort de ne plus être accordé à tous. Il y a fort à parier que les plus aisés en seront cette fois totalement privés.
On devrait en savoir plus début novembre. La filière retient son souffle, alors que les aides à l’achat restent très importantes pour guider les acheteurs vers l’électrique.
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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Supprimons toutes ces aides , sauf le leasing social.
Le public a besoin de clarté sur les tarifs, entre les VEs qui n'ont pas droit au bonus, ceux qui y ont droit sous condition, c'est une usine à gaz qui génère de la méfiance... Et les constructeurs jouent trop sur ce flou dans leurs campagnes de pub
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Ce sont justement les "riches", early adopters, qui font le marché de l’occasion. A ce rythme vous pourrez attendre 2040 pour avoir de bons VE d’occasion à moins de 10000€.
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Les succès des Spring, MG4, et ë-C3 semble prouver qu'il n'y a pas que les "riches * " qui souhaitent être early adopters.
*4 056 euros par mois après impôts (2022) : c’est à partir de ce revenu que l’Observatoire des inégalités considère qu’une personne seule est riche en France.
Aujourd'hui, il me semble qu'il y a largement le choix sur les véhicules de plus de37 000 €, c'est les segments inférieurs qu'il faut maintenant soutenir.
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