BMW M Concept Neue Klasse : voici les premières infos et 60 photos qui annoncent la M3 électrique !

La prochaine BMW M3 électrique sur base de berline i3 s’annonce via un concept dévoilé aux 24 heures du Mans.

Après N ou AMG, voici M. La branche du constructeur allemand nous offre à son tour son interprétation de ce que peut (doit ?) être une voiture sportive à l’heure de l’électrique. La première pierre est la M Concept Neue Klasse, présentée ce vendredi en marge des 24 Heures du Mans. Il s’agit d’un avant-goût, assez proche de la production, de la future M3 électrique sur la base de la BMW i3. Elle est attendue sur les routes et sur les pistes l’an prochain.

Regardons. Évidemment, la base est la récente berline i3, avec panneaux de carrosserie et voies élargies. On reconnaît de suite le long capot, la cabine reculée, la lunette arrière inclinée et le coffre coupé court. Tout ceci passe au filtre « M ». Les haricots allongés inclinés vers l’avant adoptent une configuration spécifique. Les deux feux en biseau sont jaunes. Ils surplombent deux petites lumières blanches additionnelles. La réf’ est à trouver dans la BMW M Hybrid V8 engagée dans les championnats d’endurance. Et cela sera immanquable de nuit, si vous la voyez arriver dans votre rétroviseur. Pas sûr que ce soit transférable à la série… Même topo pour le diffuseur, bien trop massif pour rouler sur les routes de campagne.

Mais Motorsport inaugure ici une esthétique « trimaran » avec des « quilles » placées sur les boucliers avant et arrière pour alléger ces faces et ménager des ouvertures de refroidissement. Astucieux. Et appelé à s’étendre à d’autres modèles. C’est sans doute l’arrière qui interpelle le plus avec un spoiler très relevé coupé par une vallée centrale. Ou peut-être les rétro au support inversé… Tout cela est différent de ce que l’on voyait chez M ces dernières années. Mais on ne peine pas un quart de seconde à reconnaître ici une BMW sportive.

L’intérieur reprend la grammaire Neue Klasse et la passe en mode sport. Quatre sièges baquets bleu-ciel et rouge. Check. Petit volant à grosse jante en feutrine. Check. Mais le poste est surtout caractérisé par l’ergonomie entrevue sur le BMW iX3.

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On reconnaît la bande horizontale – Panoramic Vision – courant en bas du pare-brise. Le concept renverse évidemment les priorités : à la place de la navigation ou des moyennes de conso, on retrouve ici un chrono… Le cerceau est d’ailleurs plus rond que sur les récentes iX3 et i3. Il porte surtout des palettes. Si M ne dit rien à propos de ce concept, on peut facilement se figurer des simulations de rapport façon Hyundai Ioniq 5 N (Bingo !). Et un émulateur sonore.

Côté technique, c’est parcellaire, mais alléchant. Si BMW ne nous dit rien (pour l’heure) sur la puissance développée. 700 ch ? 800 ch ? Davantage ? En théorie, la plateforme est prévue pour encaisser jusqu’à 1 300… La M Concept Neue Klasse est équipée de quatre machines électriques. Elles divergeront très probablement des moteurs à rotor bobiné de la gamme actuelle afin de gagner en compacité.

La batterie sera d’une capacité supérieure à 100 kW. On repassera pour une BMW légère. Mais la vectorisation du couple (torque vectoring) devrait alléger la perception volant en main. Le chef d’orchestre sera le fameux « Heart of joy », puissant et unique calculateur chargé des opérations de conduite. La plateforme NCAR, ici très modifiée, fonctionne aussi avec une tension « dite 800 volts ». Le concept ne dit rien à ce sujet. Les temps de recharge devraient être dans la zone des 20 minutes sur le produit final. Rappelons ici que l’iX3 offre 400 kW en crête.

Nous sommes au Mans et nous allons interroger les responsables de l’Hélice et du gros M pour essayer d’en savoir plus sur les dates, la fiche technique… et le nom du futur modèle. Notre rapport sera publié très prochainement sur Automobile Propre.