Avec un modèle à moins de 20 000 €, BYD veut devenir roi des ventes de voitures électriques en Europe

Effectivement, vous roulez très peu, dans ce cas là une voiture neuve n’a pas vraiment de raison d’être dans cette période de transition (même si le rattrapage du CO² à la fabrication d’une batterie de VE intervient très tôt, surtout en France en raison de l’origine décarbonée de l’électricité).

Par contre, rassurez-vous si un jour vous êtes amené à changer, on voyage dans de bien meilleures conditions en électrique, même dans les régions les plus reculées de France, d’autant plus qu’hors réseau autoroutier les consommations chutent drastiquement au bénéfice de l’autonomie (et qu’en cas de liaison autoroutière, on trouvera obligatoirement à chaque station des bornes rapides). Et croyez-moi, ce n’est pas de la théorie, c’est vécu quotidiennement par les électromobinautes.

En attendant, très bonne route.

Voila vous avez tout dis "... une vrai routière" or les VT catégories B sont de vraies routières alors que les VE de cette même catégorie ne le sont pas. Les profils que vous mentionnez ne me semble pas correspondre à
des expériences à bord de véhicule ni de cette catégorie et surtout pas aux alentour des 20k€. Aujoud'hui pour les 14 000€ d'il y a 20 ans il faudrait à euro constant sortir 20 000€ et pour ce prix en VE je suis loin d'avoir un véhicule qui me séduise pour le voyage. Ma viellerie vibre, fait du bruit (ca c'est le pire) et pollue à n'en pas douter mais avale bien mieux les long trajets malgré sa valeur résiduelle de 2000€ et un coût d'entretien dérisoir pour faire les seulement 6 à 7000 km/an que j'ai à faire à titre personnel.
Pour le travail ce sont des utilitaires dont j'ai besoin (Trafic, Expert, etc) et l'offre électrique est juste incompatible, l'autonomie en grand déplacement c'est crucial.
Le VE est ok pour les segments C et D, mais pas le segment B ni les utilitaires qui imposent trop de contraintes pour les recharges en grand déplacement, il suffit de regarder la carte sur Chargemap pour voir qu'en zone rurale les bornes de recharge c'est la misère que ce soit en borne lente ou rapide, une grande autonomie même sur un petit véhicule y trouve tout son sens. Je rappel qu'en zone rurale, montagneuse etc. Il est possible de faire beaucoup de kilomètres sans croiser de grandes agglomération ni voies rapides (la ou l'on trouve les bornes) et que le logement ne s'y fait pas qu'en maison avec garage mais bien souvent en se garant sur la voirie publique oú les bornes, même lente, sont rares et pas appropriées à l'itinérance (une borne lente en cœur de village ne m'est d'occune utilité si je suis dans un hameau voisin...)

Réellement, une compact 64kW comme la MG4 ou une (vraie) routière électrique ne pose aucun problème : les recharges longues, en réalité on a peine de temps de faire coucou à nos potes Jacob et Delafon. Il faut prendre du recul sur le manque de bornes et toutes les désinformations colportées par des personnes qui ne roulent même pas en électrique (j’ai les noms sur ce forum, je les connais bien :)

Evidemment il faut (juste) changer de logiciel, mais pas celui de la voiture, celui dont je parle est plus compliqué à upgrader. C’est différent, mais en mieux (absence de vibration, niveau sonore bas, …). Il faut juste savoir faire… rien de compliquer, c’est juste différent.

Pour info. Je fais 30000km par an, dans 6 pays européens et auparavant pendant une vingtaine d’années en 6 cylindres essentiellement bavarois.

Après plusieurs années en VE (et avant la loi du 1er janvier 2023, maintenant c’est trop facile), aucun problème et j’ai autre chose à faire de ma vie que de poireauter.

Il y a aussi les taxis qui en vivent et font encore plus de bornes sans problèmes bien au contraire. Comme Texla (il y en a d’autres) :
https://youtube.com/@texla761?si=QYMmOqQFnnlRYTwy

Alors ?

La plupart de mes potes en VE sont en profession libérale, entrepreneur, architecte, ingénieur en génie électrique (évidement) ils font de la bornes aussi (province, clientèles, salons, …) et ce ne sont pas non plus du genre à perdre leur temps (et roulaient eux aussi essentiellement sur Merco, Audi ou BM). Ils ne reviendront pas sur du thermique.

Après il existe aussi une autre satisfaction avec un VE (mais tout le monde n’est pas sensible), surtout en France (mais même pas que), rouler avec le moins d’impact possible (surtout et encore plus lorsque l’on fait beaucoup de kilomètres). Alors si cela doit prendre (rarement) quelques minutes de plus, aucun problème.

Mais je comprends, j’ai mis un an à ne plus penser que c’était dingue de faire autant de bornes avec seulement des piles sous les fesses.

… software updated.