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Rien ne peut plus arrêter BYD. Le géant chinois vient de fabriquer son 9 millionième véhicule électrifié. Alors qu’elle approche de son 30e anniversaire, la marque continue de gagner du terrain.
Inconnu il y a encore quelques années, BYD fait aujourd’hui partie des plus grands constructeurs automobiles au monde. La firme chinoise est même celle qui vend le plus de voitures 100 % électriques, devant Tesla. Entre janvier et août 2024, la marque a même battu son record en vendant un million de véhicules électriques. Aujourd’hui, BYD vient de franchir une nouvelle étape importante. Le 9 millionième véhicule électrifié est sorti des lignes de production.
Une prouesse d’autant plus impressionnante qu’il n’a fallu que 3 mois pour fabriquer le dernier million de modèles électrifiés. Une production de plus en plus soutenue qui semble suivre l’expansion rapide de BYD. En mai 2021, le constructeur automobile produisait son millionième véhicule électrifié. Ce chiffre a été multiplié par 3 en à peine 18 mois. Neuf mois plus tard, le géant chinois fêtait sa cinq millionième voiture propre.
Aujourd’hui, BYD célèbre donc une nouvelle étape en faisant rouler une Yangwang U9 de 1 200 ch sur ses lignes d’assemblage en Chine. Une production d’une rapidité époustouflante qui reflète une augmentation du personnel et l’expansion fulgurante de la marque sur de nouveaux marchés. Évidemment, la firme de Shenzhen ne compte pas s’arrêter là. BYD travaille sur une installation de production massive au Mexique.
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Face aux difficultés à percer en Europe, BYD tente de mettre la main sur l’AllemagneMais l’entreprise devra faire face à l’augmentation des droits de douane aux États-Unis et au sein de l’Union européenne. Pour le moment, cela n’inquiète pas le constructeur qui tente de trouver des parades pour éviter que ses véhicules ne soient surtaxés.
Sur le front des batteries pour voitures électriques, BYD gagne également du terrain sur son rival chinois CATL, le leader mondial du segment depuis sept ans.
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Donner une leçon au reste du monde, quand le marché chinois (qu’on pourrait presque qualifier de captif) est de très loin leur marché majoritaire, cela me semble un peu fort.
Après, il faut reconnaître que les gouvernants chinois avaient une vision (bien avant Musk ) sur l’électrification et ont mis en place une stratégie, très longue mais payante, pour s’assurer la main mise sur les matières premières nécessaire à cette électrification.
Comme quoi, la machine à planification n’est toujours pas dépassée.
Oui BYD est rentré dans le top 10 mondiale, combien de temps pour qu’ils passent dans le top 3? Probablement moins de 24 mois sur un classement mensuel et 3 ans sur un classement annuel. Après certains nous annonce que les véhicules électriques rechargeable ne se vendent pas…
Oui c’est confus mais c’est AP. Je partage qu'un Véhicule électrique sera le véhicule électrique 100%. Mais aujourd’hui la classification dans les articles internationaux et statistiques, les termes utilisés sont véhiculés rechargeables pour véhicules électriques mais c’est en faite les BEV + les PHEV. Donc en faite au vu des chiffres données mondiaux en Août il y a 56,4% de BEV et 43,6 % PHEV. En chine la proportion est de 50% 50%. Pour le commun des mortels ils faut comprendre cette approximation de langage mais qui fait référence, les voitures électrique sont les voitures qui se branchent donc rechargeable avec une prise. Toyota a parfaitement bien défini la définition dans une publicité qui s’est retourné contre lui avec des interdictions de publicité.
C’est critiquable mais c’est un fait dans les statistiques et la presse internationale. Mais ont sait déjà qu’au finale c’est le BEV qui survivra au détriment des PHEV cela prendra le temps mais c’est inéluctable. Question de mode en fonction des pays qui retire au fur et a mesure les avantages sur le PHEV…