Attention si vous utilisez le régulateur adaptatif de ce SUV électrique du chinois BYD !

Et voilà, c'est moins cher (quoique 40.000 euros quand même) mais c'est moins bien. La charge se fait avec un pic à 88kW, il faut trois quart d'heure pour faire le 10-80%, la tenue de route est moyenne, la transmission de la puissance aux roues est mal calibrée et les aides à la conduites servent surtout à être désactivées à chaque démarrage. La régénération est peu présente et la consommation quelconque. On est en là sur un produit généraliste chinois en 2024. Vivement le face à face avec un Elroq. Ou même un e-2008.

Concernant les tests EURO NCAP, beaucoup de gens ont en tête les résultats de crash-test.
Or, si les tests prennent en compte aussi les aides à la conduite, c'est une grosse source de confusion pour l'acheteur potentiel.
Tout le monde n'a pas forcément envie de se laisser conduire, et des aides moins performantes ne sont pas, pour moi, un critère d'achat : je sais gérer seul le maintien dans la voie ou ma vitesse.
Cela risque de poser un vrai problème de vigilance dans les années à venir, ainsi qu'un problème de responsabilité en cas d'accident (on n'évoque jamais le cas où 2 véhicules sont impliqués avec tous les deux les aides à la conduite activées, pourtant des éléments extérieurs peuvent très bien provoquer ce genre d'accidents : verglas, bouchons sur autoroute, etc...)

Décidément les chinois font sacrément peur… entre le BEV bashing du matin au soir (PFA) car la filière européenne s’est lamentablement ratée dans sa stratégie, les plaintes sur le désastre social annoncé (où étaient ces personnes quand les autres filières industrielles ont été délocalisées y compris chez les sous traitants), la perte de compétitivité avec la réduction des aides d’état (qui servent à gonfler les marges), et maintenant les organismes de certification qui choisissent comme de par hasard un véhicule chinois vendu à quelques centaines d’exemplaires seulement en France plutôt que de ne comparer en premier lieu que les voitures les plus vendues… certaines personnes bien placées ont peur de perdre leurs petits avantages il faut croire. PS : de la même manière que j’avais prédit les difficultés de STLA en 2024, j’annonce que tout ce cirque médiatique ne changera RIEN à la déferlante Chinoise à venir. Un exemple : R5 a 35000€. Pour le même prix, vous avez un BYD Seal U dm-i a 35990€. La messe est dite et les dirigeants de l’automobile européenne le savent pour une raison simple : ils sont grandement responsables de cette situation.