Les Assises IRVE vont réunir l’écosystème autour de la recharge des véhicules électriques

Juste pour comprendre si nous parlons de la même chose ...?
Pour moi la dernière fiche 3c que j'ai achetée coutait ...
http://www.materielelectrique.com/fiche-plug-mode-p-181061.html
45€TTC
Certes c'est embêtant d'avoir besoin de plusieurs câbles pour parer à toute éventualité.
Mais bon au niveau coût, une fiche type3c et une fiche type2 sont comparables. (en vrai la type2 est même un peu plus chère !)
Effectivement un cordon type1-type2 peut être importé de Chine déjà monté pour pas cher, pour le type3c il faut importer le cordon sans fiche et monter la 3c soi-même.
L'erreur serait de comparer un cordon T2 tout-fait made in China et un cordon T3 assemblé en France....

Actuellement les choses partent un peu dans tous les sens et il y a d'énormes disparités en fonction des villes, des départements, des régions et on pourrait même dire des pays mais cela ne concerne pas la réunion. Donc si un maire est favorable au développement des voitures électriques sa commune sera bien équipées en borne de recharge et on a l'exemple de Paris. Si un département est favorable au développement des voitures électriques alors il sera bien équipé en borne de recharge et on a l'exemple de la Vendée.
Chacun construit des choses dans son coin sans une vision globale de l'avenir. C'est mieux que s'il ne se passait rien mais c'est aussi très aléatoire. Il ne faudrait pas qu'une vision globale soit finalement un frein à toutes ces initiatives personnelles.
Qu'est-ce que l'avenir ? C'est 100 % de véhicules électriques et 100 % d'énergie renouvelable.
Pour être compris il faut faire simple.
Où mettre les bornes ? Là où les voitures restent stationnées longtemps, c'est tellement évident. Il faut les mettre dans les entreprises. Le crédit d'impôt de 30 % pour l'installation d'infrastructures de recharge va dans le bon sens.
Où mettre les bornes de recharge rapide ? Sur les autoroutes, c'est tellement évident. Le prix du péage est déjà très élevé les société d'autoroutes pourraient faire un effort pour financer la construction de ces bornes et elles sauraient aussi assez facilement mettre en place un moyen de paiement par carte bleue équivalent à ce qui se passe à l'entrée des autoroutes. La solution est vraiment évidente !
Et on peut faire mieux mais c'est moins évident. Il faudrait mettre un système de stockage de l'énergie électrique avec des batteries inusables comme celles que sait déjà en fabriquer Bollore. Les sociétés d'autoroute ont bien les moyens de faire cela et elles pourraient même revendre l'énergie stockée aux heures de pointe à EDF en cas de besoin car les jours d'affluence sur les autoroutes sont rares et correspondent en général aux périodes de départ en vacances.
Je vois néanmoins un problème temporaire : l'autonomie des voitures électriques est actuellement trop faible pour envisager de faire des longs trajets sur autoroute. A l'exception de Tesla. Je comprendrai alors que les sociétés d'autoroute ne soient pas pressées d'investir dans un secteur qui ne peut pas être rentable pour l'instant. J'estime qu'il faut une batterie de 45 kWh pour pouvoir faire environ 200 km sur autoroute dans de bonnes conditions avec une voiture électrique. Ce qui fait une consommation d'environ 20 kWh au 100 km et cela permet de rouler relativement vite, entre 110 ou 120 km/h. Ces autonomies sont prévues pour 2017 et alors il faudra construire des stations de recharge performantes tous les 200 km.

Bonsoir à tous

Il est inexact de dire que l'ensemble des acteurs des infrastructures de recharge seront présents à Nice...

L'O.I.E. et E-Way ne sont pas invités à présenter les programmes en cours de montage.
Il est vrai que nous ne proposons pas de recharge filaire...
mais de l'induction ou du conductif !
Bien à tous