Aides à l'achat d'une voiture : la prime à la casse supprimée en 2025 ?
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Le budget alloué aux aides à l’achat va être fortement réduit en 2025. Et selon Les Échos, le dispositif de la prime à la casse en ferait les frais, en étant purement et simplement annulé.
Cela a été confirmé avec la présentation du projet de loi de finances 2025 : en quête d’économies, le nouveau gouvernement va tailler dans les dépenses des aides à l’achat de véhicules. En 2024, l’enveloppe allouée était de 1,5 milliard d’euros. En 2025, ce sera 1 milliard.
Le gouvernement a confirmé son souhait de renouveler le leasing social, dont l’objectif est de permettre aux plus modestes d’accéder à la voiture électrique. Le dispositif a fait ses preuves, mais il est coûteux. Il devrait donc revenir sous une forme modifiée. De plus, le bonus devrait être revu à la baisse, on s’attend à une aide de 3.000 € au lieu de 4.000 €.
Mais ce n’est pas tout. Selon Les Échos, pour réduire la note globale, le gouvernement songe à stopper purement et simplement la prime à la casse. Cela n’est pas encore acté, mais le secteur de la vente ne semble pas s’y opposer, préférant sauver le plus possible le bonus, véritable carotte pour attirer les clients vers les modèles électriques.
La prime a toutefois déjà été bien réduite au fil des ans. Les plus riches n’y ont plus le droit, et ceux qui ont un revenu fiscal de référence par part compris entre 15.400 et 24.900 € n’ont plus que 1.500 € pour l’achat d’une électrique (ou hydrogène). Les moins aisés peuvent tout de même avoir encore 5.000 € pour une électrique.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Quand on sait qu'en 2022, le gouvernement a dépensé 8 milliards pour... 6 mois de ristourne de 10 centimes sur l'essence... Pour au final conclure en beauté sur une pénurie d'essence dans tous le pays... Sacré cirque !
Si seulement ces 8 milliards avaient été investis pour du leasing social, ça aurait été beaucoup plus intelligent et on en récolterait les fruits aujourd'hui.
En effet, chaque baril de pétrole que la France importe, c'est 75 $ qui sortent du pays au cours actuel du Brent... Les taxes sur l'essence ne rapportent rien, elles sont juste là comme pansement pour stopper l'hémorragie.
Ainsi, un leasing social massif financé avec les 8 milliards auraient permis d'accorder... 800 000 leasing social (soit 10k€ de bonus). Et oui, rien que ça !
Prenant compte des contraintes du leasing social, dont le kilométrage minimum, l'économie d'importation de pétrole est de ~1 barril / mois / leasing. Donc, on aurait pu limiter l'import de pétrole de ~800 000 barils / mois en France, soit... Près d'1 milliard par an en moins sur la balance commerciale ! Un bon investissement non ??
Alors qu'avec les 8 milliards fumés pour de l'essence... Ils sont où les bénéfices ??
Je ne parle même pas des effets positifs annexes (financement constructeurs français, consommation en hausse des bénéficiaires, écologie, santé..)
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Il n'y a plus de Sousous dans la caisse.
Ceux qui ont déjà acheté ont lancé la machine avec des aides maintenant les produits sont parfaitement compatible avec une utilisation sans contraintes.
Donc si tu n'as pas assez d'argent du revoi à la baisse les prétentions, les constructeurs sont en train de comprendre qu'il va falloir batailler pour vendre du VE et savoir enlever des options pour faire baisser le prix.
Pour le VT il suffit de charger de taxe et il va finir par ne plus ce vendre.
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Oui il faut rester lucide si un neuf ne passe pas si une occasion ne passe pas avec aide ou sans aide cela changera rien, ou alors il faut passer en LOA mais il faut faire un calcul très fin.
Les occasions vont arriver en grand nombre d'ici 1 ans ou 2. Mais a mon avis aujourd'hui les prix sont bas en VE d'occasion et je fais le pari que cela va changer le jour où les gens vont comprendre que le VE est économique et il suffit d'une crise pétrolière et boum les thermiques deviennent invendable.
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