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L’opérateur Electra met en place une nouvelle tarification dans ses stations les plus fréquentées, avec une évolution des prix selon le moment de la journée.
Le dernier baromètre de l’Avere l’a montré : les bornes de recharge ouvertes à tous sont de plus en plus utilisées. Pour éviter la saturation sur les axes les plus fréquentés, des opérateurs misent sur un nouveau type de tarification, la tarification dynamique.
L’idée ? Faire évoluer le tarif au cours de la journée, avec des heures pleines et des heures creuses. En clair, c’est moins cher lors des périodes d’ordinaire peu fréquentées, et inversement. Le but est ainsi d’inciter des conducteurs à modifier leurs habitudes ou leurs trajets afin de recharger davantage pendant les périodes calmes et réduire l’engorgement lors des pics de circulation.
Electra testait cela depuis quelques mois dans quelques stations en France et en Belgique. Cette méthode est désormais généralisée aux stations les plus fréquentées de l’Hexagone.
Dans ces stations, il y a donc désormais trois tranches de prix. Sans abonnement, il y a le prix heures creuses à 0,39 € le kWh. Puis il y a le prix heures normales à 0,49 €. Et enfin un prix heures de pointe à 0,61 €.
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Bornes de recharge : un nouveau record battu en FranceMais ces prix sont allégés avec les offres d’abonnement Electra+, qui sont revues par la même occasion. Les offres Start et Boost sont remplacées par les offres Essential et Smart.
En Essential, l’abonnement coûte 1,99 € par mois et permet de réduire de 10 centimes le kWh, peu importe l’heure. En Smart, l’abonnement est à 4,99 € par mois et on réduit le kWh de 20 centimes. Pour rappel, l’ancien abonnement Boost était deux fois plus cher.
Ainsi, aux heures creuses, avec un abonnement Smart, le prix du kWh tombe à 0,19 €, le prix le plus bas du marché pour de la recharge ultra-rapide. Aurélien de Meaux, président d’Electra, souligne que ce peut ainsi être moins cher qu’à domicile et séduire ceux qui n’ont pas de borne chez eux.
Le prix est visible dans l’application avant de brancher (il n’y a pas de planning des heures creuses ou de pointe généralisé). Il est ensuite fixé pour toute la durée de la session, quelle que soit l’évolution de l’heure.
| Sans abonnement | Abonnement Essential | Abonnement Smart | |
| Heures creuses | 0,39 € | 0,29 € | 0,19 € |
| Heures normales | 0,49 € | 0,39 € | 0,29 € |
| Heures de pointe | 0,61 € | 0,51 € | 0,41 € |
Les conducteurs déjà abonnés aux offres Start ou Boost conservent leurs conditions actuelles aussi longtemps qu’ils le souhaitent. Aucune migration n’est imposée. Ils peuvent basculer vers Essential ou Smart à tout moment dans l’application, sans frais et dans la quasi-totalité des cas, ils y auront intérêt.
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Chargemao serait-il la version communiste de Chargemap ? 🤣🤣🤣
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Les prix dynamiques existent depuis très longtemps chez Tesla mais personne n'avait trouvé à redire....
Quand c'est chez Electra on crie au scandale...
Et si on soutenait le premier opérateur français plutôt que de râler continuellement ?
Chez mon boulanger aussi le prix est variable : le pain est à 50% dans la demi-heure précédant la fermeture, et puis après ?
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Avant-hier j'ai chargé d'environ 60 à 100% à Limoges sud sur Électra. D'environ 75 à 97% j'étais seul sur la station. J'ai pris presque 10€ de pénalités pour station surchargée. Échanges avec l'IA qui vous balade et maintenant j'attends le retour d'un humain.Ils auraient considéré à tort la station surchargée. En vrai, ils vous collent des frais au-delà de 80% quand il reste une seule piste (sur 4 c'est facile) et bons seigneurs, vous laissent environ 5 min pour déguerpir...
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