La conférence de presse téléphonique de vendredi soir aura été l’occasion pour Tesla de faire de très nombreuses annonces sur l’évolution de sa gamme. Décryptage.
Annoncée seulement 24h avant, cette conférence de presse Tesla lève pourtant le voile sur de nombreuses nouveautés pour la marque, qui compte bien prouver qu’elle reste leader en matière de voitures électriques haut de gamme.
Une grosse batterie de 90 kWh
Première nouveauté, l’arrivée d’une option permettant d’avoir une batterie 90 kWh sur la Model S. Comptez un surplus de 3 200 € par rapport au modèle 85kWh pour en disposer.
Sur son site Internet, Tesla ne communique pas encore sur l’autonomie supplémentaire NEDC que permettra cette batterie. L’entreprise affirme toutefois qu’il est possible d’effectuer 480 km à une moyenne de 105 km/h (avec la Model S 90D).
Un modèle d’entrée de gamme plus accessible
Il y a quelques mois, Tesla avait introduit la version 70D, son modèle d’entrée de gamme avec une batterie d’une capacité réduite à 70 kWh et une transmission intégrale. Il est désormais possible de la commander sans la transmission intégrale, ce qui permet d’en baisser le prix de 5 300 €.
Concrètement, le prix de base pour la Model S passe sous la barre des 70 000 € pour s’établir à 68 600 €. Voilà qui pourrait permettre à une nouvelle clientèle d’accéder à une Tesla dotée d’une autonomie de 370 km, ce qui reste intéressant.
Sous la barre des 3s pour le 0 à 100 km/h
Tesla va également proposer un nouveau mode de conduite pour son modèle haute performance, la P90D, avec un nom évocateur : « ludicrous », comprenez « déraisonnable, absurde » si ma traduction est bonne…
Ce mode de conduite promet une accélération encore plus fulgurante que le mode « insane » proposé auparavant ! La Model S collera son conducteur dans son siège avec une accélération équivalente à 1,1 G et un 0 à 96 km/h en 2,8 s… ça poussera très fort !
Technologiquement, cette prouesse est possible grâce à un nouveau « fusible » qui permet d’accéder à toute la puissance du pack batterie. Une option qui a un coût : 10 700 €, sachant qu’il faut également avoir la batterie 90 kWh, soit 13 700 €. Effectivement, c’est absurde…
Une nouvelle batterie pour le Roadster… et un nouveau Roadster !
Le patron de Tesla avait annoncé il y a quelques mois déjà que la marque travaillait à proposer une mise à jour du pack batterie pour les Roadster. Dotée des dernières technologies en matière de chimie des batteries, il offrira une autonomie de 640 km.
Elon Musk a précisé que les derniers tests étaient en cours et que cette mise à jour devrait être disponible d’ici environ un mois.
Il a aussi expliqué qu’un nouveau Roadster, conçu en interne, devrait voir le jour d’ici 4 ans. Il sera équipé d’un mode de conduite encore plus rapide que le mode « ludicrous ». Ça promet !
Les autres projets de Tesla
Concernant le Model X, le cross-over électrique, Elon Musk a expliqué qu’il est sur la bonne voie pour un lancement cet automne tandis que le Model 3 devrait arriver d’ici 3 ans. La batterie de 90 kWh et le mode « ludicrous » seront disponibles sur le Model X.
La mise à jour du système informatique de la Model S en version 7, qui doit amener notamment le pilotage automatique, est toujours en phase de test. Le patron a avoué qu’ils avaient du mal à gérer certaines situations, comme le fait que les bandes blanches sur autoroute soient effacées, mais il semble rester confiant sur la capacité de ses équipes à livrer cette mise à jour.
Il assure tester lui-même ce système sur sa voiture personnelle…
Et c’est pas fini…
Tesla vient donc de faire une mise à jour majeure de sa gamme. Elon Musk l’assure, ça n’est pas terminé. Il explique que le constructeur mettra à jour régulièrement ses packs batteries et ses offres dans les années à venir. Il estime que l’autonomie augmentera de 5% tous les ans ou tous les 2 ans.
Le model X avec son sCX d’armoire normande et ses masses non suspendues supérieures devait avoir une autonomie (très) inférieure à la model S 85kWh, avec une telle batterie le model X n’atteignait probablement pas les 400km d’autonomie d’où la mise au point de la 90kWh pour franchir ce seuil
Kroninge : là, franchement j’aurais pas osé le rapprochement Tesla et Nissan e-NV200…
Qu’ont-ils en commun : rien.
C’est pas ça qui va faire avancer les choses.
Mais si, justement, ils n’ont rien de commun, et j’aimerai bien que Tesla se lance dans un véhicule de loisir équivalent au NV200 … mais avec la grosse batterie ! Le succès serait immédiat ! Pourquoi faire uniquement des véhicules de sport hyper-bas, hyper-profilés, hyper-puissants … mais au volume de chargement ridicule ?
Eh oui,
C’est surtout les fameux « 3s aux 100km/h » qui l’intéressent.
La 85kWh ne pouvait sûrement pas les tenir, « ni son fusible » si j’ai bien compris. Alors, on ajoute 5kWh pour 3200€, et cela passe juste, et … c’est juteux à 640€/kWh !
Vraiment destiné qu’aux « nantis » qui ne sont pas à 100k€ près !
§
Comment faire du neuf avec du vieux …
Mettre 5kWh de plus n’a rien d’exceptionnel, supprimer une sécurité supplémentaire pour libérer tout le potentiel de la batterie non plus, dire que la model X arrive cet automne, je dirais heureusement vu tout les retards et enfin dire que le model 3 arrive dans 3 ans, c’est déjà le mettre en 2018 au lieu de 2017 … quand on sait le retard qu’à pris la model X, il y a des raisons d’en douter. Et dire que l’autonomie augmentera de 5% tout les ans ou tous les deux ans, c’est se prendre une marge d’erreur de 100 % ….
Bref, je suis peut être pas bien réveillé mais ça fait un peu du réchauffé quand même ces annonces …
Après, je suis d’accord, ça avance et ils continuent, c’est bien. Mais l’info principale c’est qu’ils prennent du retard.
Moi, j’attends que TESLA vienne concurrencer le NISSAN e-NV200 EVALIA. Un véhicule dit “de loisirs” ou “familial”, avec 5 places modulables (sièges arrières indépendants entièrement amovibles = config 2, 3, 4 ou 5 places au choix), vitré normalement (pas des minuscules meurtrières) , un très grand coffre, une hauteur voisine de 1.95 m pour passer sous les barres des parkings souterrains et les parkings des zones touristiques volontairement rendus inaccessibles aux camping-cars … une clim réversible normale … et surtout la grosse batterie de 70, 85, ou 90 kWh, peu importe !
Côté puissance, qu’ils abandonnent ces ridicules moteurs surpuissants pour recoller aux réalités : une motorisation ordinaire comme la Leaf ou le NV200 actuel suffira largement. Tesla devrait pouvoir nous faire ce genre de véhicule pour 50 000 € à 60 000 € (NV200 EVALIA ~40 000 € actuellement avec toutes les options et la ridicule batterie de 24 kWh).
C’est une façon de voir les choses…
On peut voir le verre plein, que 90 kWh aujourd’hui, c’est toujours mieux que 30 kWh promis pour demain…
5kw de plus pour la batterie c’est quand même assez décevant… Enfin bon c’est toujours ça de prit me direz-vous, mais vu que toutes les électriques actuels semblent se mettre à jour (déjà rien que cette année) avec des améliorations de 30%, et encore d’avantage pour 2017, au final cette augmentation est assez ridicule pour une marque aussi importante et prometteuse.
Vivement la suite.
Ludicrous speed – finalement !!! :P
Pour ceux qui se demandent pourquoi ce choix – c’est une référence à une scène très drôle du film « Space Balls » de Mel Brooks:
https://www.youtube.com/watch?v=mk7VWcuVOf0
Non, la batterie de 90 kWh n’est pas obligatoire pour avoir l’option ludicrious. C’est tout à fait possible avec l’option 85 kWh.
Mon rêve c’est une Model S avec batterie 50Kw et 400Km à 30000Euros bonus déduit.