Jamais une Abarth n’avait été aussi puissante. Mais les puristes risquent de s’étouffer en voyant que c’est avec un SUV électrique !
Mis à jour le 31 mars 2024 – Après avoir dévoilé début février un premier cliché officiel de sa version de la 600e, Abarth en dévoile de nouveaux en ce 31 mars. Une date qui n’a pas été choisie au hasard, car c’est le jour de son 75e anniversaire.
Après s’être penché sur la 500e, Abarth s’est donc attaqué à la 600e, le nouveau petit SUV urbain de Fiat. Mais si la personnalisation esthétique a pu sembler timide sur la 3 portes, Abarth s’est davantage lâché sur le baroudeur. Le 600e a une allure bien plus agressive avec l’imposante prise d’air qui semble prête à manger du bitume. L’arrière reçoit un grand aileron. La photo publiée correspond à la série limitée qui sera proposée au lancement, la Scorpionissima. Proposée en 1949 exemplaires, elle reçoit d’immenses jantes de 20 pouces.
A l’intérieur, on trouve des sièges avant inédits, plus enveloppants. Ils sont habillés de cuir et d’Alcantara, avec des surpiqûres jaune fluo, la nouvelle couleur signature d’Abarth. On retrouve ces éléments sur le volant, qui se dote d’un repère central, lui aussi jaune fluo.
Cette Abarth 600e, ce n’est pas que de la gueule. La mécanique sera au diapason. Alors que la version Fiat annonce 156 ch, l’Abarth grimpe à 240 ch. Ce qui donne donc un record pour un modèle série de la marque au scorpion. Cette dernière n’en dit pas plus sur les performances. Elle se garde aussi bien de parler d’autonomie, celle-ci risquant d’en prendre un coup avec la puissance et les grosses roues !
Le véhicule aura un différentiel à glissement limité développé pour les besoins spécifiques du moteur électrique. Le freinage sera aussi revu, avec des disques de frein plus grands et des surfaces de disque plus larges “pour une meilleure dissipation de la chaleur et une meilleure résistance au fading”.
Abarth indique que la voiture sera présentée en détail en juin.
Il fut une époque où Fiat savait faire des voitures différentes au design séduisant. Aujourd’hui, c’est 500 ou 500 ou encore 500. Bof, bof et re-bof.
Avec cette plateforme, il va être difficile d’augmenter la batterie, on peut donc s’attendre à une autonomie ridicule
Vivement qu’on voit ce que l’Alpine A290 a dans le ventre.
L’Abarth 500e est peu distinctive et l’augmentation de puissance est assez faible par rapport à son modèle de base.
L’Abarth 600e semble avoir rectifiée le tir : meilleur look et puissance en nette hausse.
A quand un rapide rattrapage pour la 500e pour revendiquer avec plus d’assurance le titre de bombinette ?
Avec tout ces rajouts esthétique, on peut espérer une perte d’autonomie de 15% 🤡