Le ministère fédéral allemand de l’Environnement, du Climat et de l’Economie énergétique va financer à hauteur de 13 millions d’euros l’usine de démantèlement DeMoBat construite pour le recyclage des batteries de traction et des moteurs de véhicules électriques.
Cette enveloppe sera progressivement alimentée et mise à disposition sur une durée de 4 ans dans le cadre du dialogue stratégique de l’industrie automobile du Bade-Wurtemberg (SDA). Dans les contreparties, l’exigence d’une proximité de l’usine DeMoBat avec les nœuds industriels du territoire qui s’activent autour de ces engins.
Le démontage assisté par robot des batteries et des moteurs des véhicules électriques permettra de récupérer pour nouvel emploi des matières et matériaux comme le cobalt, le nickel et le graphite. Et ce, de façon automatisée et dans une dimension industrielle.
Les processus à l’œuvre pour cela devront être respectueux de l’environnement. Il s’agit à la fois de réduire la dépendance aux importations en matières premières, mais aussi d’améliorer considérablement l’impact environnemental des véhicules électriques sur leur cycle de vie.
Parmi les 13 partenaires universitaires et industriels qui portent ce projet figurent les groupes Siemens et Mercedes-Benz. La coordination du consortium est assurée par l’Institut Fraunhofer pour l’ingénierie de fabrication et l’automatisation (IPA), via son directeur, le professeur Alexander Sauer.
Un centre d’excellence créé spécifiquement aura pour missions de soutenir le déroulement du programme sur les plans technologique et économique.
« Il est important pour nous de vérifier si l’usine de démantèlement est rentable pour l’économie et la protection de l’environnement », a souligné le ministre allemand Franz Untersteller.
Des batteries de 20 à 25 kWh en fin de vie pour les véhicules pourraient tout à fait, avant recyclage, être utilisées en stationnaire pour stocker l’énergie photovoltaïque en autoconsommation.
10 à 12 kWh de capacité résiduelle seraient parfaits pour une installation de 3 kWc !
Perso, j ai encore des vieux souvenir des annees 80-90, periode ou a ete mis en place le recyclage des autos, on voyait sur les pub cet argument mis en avant, vehicule recyclable a 90%..95%.
Tout ca pour dire que le sujet du recyclage des batteries me parait tout a fait maitrisable. Qq Lois bien passer au niveau EU, mise en place d une filiere, dvp de moyens techniques et c est parti, ca devrait fonctionner sans difficulté.
Et en plus, il semblerait que les batteries pourraient se passer bientôt de… cobalt !
“(Université York) Des chercheurs de l’Université York ont découvert un moyen de rendre les batteries au lithium plus respectueuses de l’environnement tout en conservant les performances, la stabilité et la capacité de stockage. Leur dernière percée est la création d’une nouvelle
molécule organique à base qui peut remplacer le cobalt maintenant utilisé dans les cathodes ou les électrodes positives dans les batteries lithium-ion. Le nouveau matériau répond aux lacunes du matériau inorganique tout en préservant les performances.” (EurekAlert)